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今年上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市增速整體放緩，豪車(chē)市場(chǎng)也隨之降溫。其中，一線德系三強(qiáng)中，奧迪和寶馬上半年僅實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)；二線豪華品牌成績(jī)兩極分化，凱迪拉克、英菲尼迪等高速攀升，捷豹路虎則出現(xiàn)大幅下滑。

根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)內(nèi)十大豪華品牌依次為：奧迪、寶馬（包括MINI）、奔馳、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、保時(shí)捷、英菲尼迪和DS。

奧迪、寶馬微增長(zhǎng) 奔馳增長(zhǎng)強(qiáng)勁

具體來(lái)看，一線豪華品牌依舊把持絕大部分市場(chǎng)，德系三強(qiáng)上半年在華銷(xiāo)量合計(jì)65.52萬(wàn)輛，在十大豪華品牌中份額約占四分之三（74.5%），奧迪、寶馬、奔馳份額分別為31.1%、24.6%和18.8%。

作為國(guó)內(nèi)豪華品牌的領(lǐng)頭羊，奧迪品牌今年上半年在華銷(xiāo)售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)273,853輛，較去年同期（268,666輛）僅增長(zhǎng)1.9%，較去年全年的兩位數(shù)水平明顯放緩。其中，在今年5月份，奧迪結(jié)束了在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量同比下跌1.6%，到6月份則持續(xù)下跌，并且跌幅擴(kuò)大至5.8%。

寶馬自5月份遭遇2005年1月以來(lái)首次銷(xiāo)量同比下滑，6月再次出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌，同比下跌了0.6%。上半年，寶馬累計(jì)在華銷(xiāo)量為216,020輛，同比上漲了2.5%，而寶馬上半年全球銷(xiāo)量卻同比增長(zhǎng)了7.8%，主要得益于歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的不斷復(fù)蘇。

與奧迪、寶馬相比，奔馳品牌在華銷(xiāo)量維持較高的上升幅度。其上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)165,321輛，同比提升21.6%。這與其渠道調(diào)整、新車(chē)上市不無(wú)關(guān)系。在6月份，奔馳品牌在華銷(xiāo)售32,507輛，同比暴漲38.5%，遠(yuǎn)超歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的增幅。

二線豪華品牌兩極分化

相對(duì)于一線豪華品牌，二線豪華品牌上半年銷(xiāo)量成績(jī)兩極分化更為嚴(yán)重，其中捷豹路虎銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下跌，而保時(shí)捷、英菲尼迪等則大幅攀升。

第二陣營(yíng)領(lǐng)頭羊捷豹路虎上半年全球銷(xiāo)量同比微跌0.5%，而在中國(guó)，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月單月銷(xiāo)量同比下降，6月銷(xiāo)量更是暴跌46%，今年上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)45,446輛，同比跌幅達(dá)27.3%。值得一提的是，對(duì)比前兩年銷(xiāo)量，中國(guó)不再是捷豹路虎的最大市場(chǎng)，2015年上半年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量降至第三位。

此外，銷(xiāo)量下跌的還有沃爾沃和雷克薩斯，其今年上半年銷(xiāo)量分別同比下跌了1.2%和7.8%至38,292輛和36,260輛。

保時(shí)捷和英菲尼迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)最顯著。保時(shí)捷今年上半年在華銷(xiāo)量29,355輛，同比暴增48.4%，貢獻(xiàn)全球銷(xiāo)量的四分之一，使得中國(guó)成為其全球最大的單一市場(chǎng)。英菲尼迪繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)18,921輛，同比上漲35.6%。

同時(shí)，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)快速攀升的還有凱迪拉克，其2015年上半年在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14.0%，由去年同期的3.46萬(wàn)輛攀升至39,444輛，超越了沃爾沃位列中國(guó)豪車(chē)品牌第五名。

新進(jìn)豪華品牌DS，今年上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)16,693輛，逐步逼近英菲尼迪，排名第十位。