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曾經(jīng)發(fā)布連續(xù)停牌公告擬定增募集資金的長城汽車(601633.SH；02333.HK)，終于在7月10日揭開了謎底。7月10日晚間，長城汽車發(fā)布公告稱，公司擬不低于每股43.41元非公開發(fā)行38700.76萬股，募集總金額不超過168億元。

對于即將募資的168億元金額，長城汽車將悉數(shù)用于發(fā)展新能源以及智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。其中，50.8億元將用于新能源汽車研發(fā)項目，40億元將 用于年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目，17億元將用于年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目，10億元將用于年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系 統(tǒng)項目，50.2億元將用于智能汽車研發(fā)項目。

對于此次募資的行為，長城汽車在公告中稱“公司擬通過本次非公開發(fā)行，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車業(yè)務向新能源汽車業(yè)務升級的公司戰(zhàn)略”。對此，民族證券汽車行 業(yè)分析師曹鶴對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者分析道，“長城此次募集的資金用途已經(jīng)很明確，就是發(fā)力新能源汽車和智能汽車。在新能源汽車方面，長城主要是抓出“三電” （電池、電機和電控）核心部件的技術和生產(chǎn)能力，符合長城一貫以來對于核心技術主導的定位。”

事實上，作為國內領先的SUV生產(chǎn)廠家，長城汽車的轉型迫在眉睫。

一方面，汽車油耗排放考核壓力更為嚴峻，工業(yè)和信息化部推出的第四階段標準《乘用車燃料消耗量限值》方案要求，汽車企業(yè)百公里平均油耗限值將在 2020年達到5.0L。這對于以SUV車型為主的長城汽車而言是個不小挑戰(zhàn)。另一方面，隨著中國汽車市場增速放緩，占長城汽車銷量接近50%的哈弗 H6，今年的銷量也呈現(xiàn)下行的態(tài)勢。

而根據(jù)長城汽車的公告，從去年下半年開始長城汽車的業(yè)績便有所下滑，2014年長城汽車利潤80.5億元，同比下滑2%。

盡管長城轉型的心情迫切，但此次募集資金的進展卻仍有待觀察。市場分析人士稱，當下資本市場變動和調整劇烈，在這樣的資本市場的局勢下，市場已經(jīng)暫 停IPO，對于50億元以上的資金定增項目也會有所延期，而長城此次168元的定增資金額非常之高，項目的進展也充滿了變數(shù)。對于急于資金 “解渴”的長城汽車而言，這將是不小的挑戰(zhàn)。