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綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特品牌即將推出其首款SUV產(chǎn)品，該車有望在中國市場銷售，并實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗�生產(chǎn)。

西雅特將從2016年開始在歐洲市場銷售其首款SUV，同日產(chǎn)逍客緊湊SUV對標(biāo)。據(jù)聞這款新車很有可能以西雅特IBX Concept概念車為藍(lán)本，后者2011年在日內(nèi)瓦車展上與公眾見面。目前確信的是，西雅特SUV將基于大眾汽車集團(tuán)MQB發(fā)動機(jī)橫置模塊化平臺開發(fā)，大眾新一代途觀緊湊SUV采用相同的架構(gòu)。

關(guān)于西雅特SUV將進(jìn)入中國的傳聞之前就見諸媒體。而西雅特CEO尤爾根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）前不久在英國倫敦一場發(fā)布會上告訴媒體，這款SUV已經(jīng)“充分做好了入華的準(zhǔn)備”，只待最后決策。斯塔克曼稱，倘若在中國市場銷售，西雅特SUV必須在中國選擇一座大眾工廠投產(chǎn)，降低成本確保銷量。

斯塔克曼認(rèn)為：“這款SUV將是給中國極佳的禮物”。外媒也指出，目前SUV是中國車市中較少數(shù)仍然強(qiáng)勁增長的細(xì)分領(lǐng)域。5月份輕型車整體銷量同比增幅只有1.2%，而SUV銷量攀升44%至459,300輛。

雖然西雅特2012年就已經(jīng)著手入華，但由于長期以來重心貫注在虧損嚴(yán)重的歐洲業(yè)務(wù)，因而實(shí)際上在中國發(fā)力延遲。

西雅特的姊妹品牌斯柯達(dá)2005年開始在中國本土化生產(chǎn)，不久中國成為斯柯達(dá)全球最大單一市場，2014年斯柯達(dá)在華銷量同比提升24%至281,400輛。

相形之下，西雅特可能不會有斯柯達(dá)的運(yùn)氣，如今中國車市競爭程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)較斯柯達(dá)入華時(shí)未激烈。斯塔克曼承認(rèn)，在中國新樹立一個(gè)品牌“比四五年前困難得多，也完全迥異。”