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中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）發(fā)布了2015年第二批車型C-NCAP評價結果，這是按照C-NCAP管理規(guī)則2012年版進行評價試驗的最后一批車型。與此以往相比，本次有17款車型參與評價，算是比較多的一次，中汽中心主任趙航表示，由于C-NCAP2015版將于本月開始啟用，這種情況多少體現了企業(yè)對新版C-NCAP規(guī)定有所擔心。

　　趙航還回應了“漢蘭達C-NCAP造假事件”。他表示，C-NCAP測試車輛的公正性有保證，不會存在作弊的行為。

　　“不會存在作弊行為”

　　此前，有自媒體質疑稱，偏置碰撞試驗結束后，發(fā)現漢蘭達實驗車型在前防撞鋼梁左部位與左縱梁交叉的地方，加固了鋼板，使得前防撞梁左強右弱。這在之前豐田的GOA車身中未曾見過，所以其懷疑全新漢蘭達涉嫌造應試車型。這一事件引發(fā)了網絡媒體大量跟進。

　　對此，趙航表示，并沒有收到這方面信息和反饋。

　　在6月29日發(fā)布的碰撞結果中，漢蘭達以55.5分達到五星評價。趙航表示：“全部測試車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。自愿申請測試的車型，是由企業(yè)向管理中心支付車輛費用后，再由管理中心到市場上購買，購買期間車輛用途是保密的，并且C-NCAP管理中心購買測試車輛的地點也不僅限于天津，所以不會存在作弊的行為，C-NCAP測試車輛的公正性有保證。”

　　本月起實施更嚴新規(guī)

　　記者了解到，此次共有17款車型參加碰撞試驗，包括1個小型車、6個A類車、4個B類車、4個SUV和2個MPV車型。其中，北京現代第九代索納塔以60.7分獲得五星＋成績，其余16款車型均獲得五星評價。

　　“評價結果總體表現較好，側氣簾的配置率達到70.6%、ESC的裝配率達到88.2%，其它加分項安全配置比例達到100%。”趙航向記者介紹，伴隨車型技術逐漸進步，C-NCAP標準的提升也是必然。

　　C-NCAP將于2015年7月1日啟用2015年版管理規(guī)則。與2012年版規(guī)則相比，2015年版規(guī)則有多達11項改進和提升，新車獲得5星評價的門檻被加高。分析認為，2015年版規(guī)則屬于“小改版”，較2012年版規(guī)則難度提升并不大。

　　即便如此，趙航還是認為，新版規(guī)則實施之后，五星車型將減少，企業(yè)需要經過一段時間適應，再進入普遍達到五星標準的狀態(tài)，然后C-NCAP的標準再繼續(xù)提升。“經過這一循環(huán)過程，車型將更加安全，消費者使用更為放心。”

　　自今年4月正式公布《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》后，C-NCAP管理中心各項試驗準備工作全部完成，7月7日將開始新規(guī)則實施后的第一次正式評價試驗。

　　根據新版標準，評價車型分數超過60分，將獲得5星 評價；大于或等于54分且小于60分，將獲得5星評價；大于或等于48分且小于54分，將獲得4星評價；大于或等于36分且小于48分，將獲得3星評價；而大于或等于24且小于36，將獲2星評價；小于24分將獲得1星評價。

　　與目前規(guī)則相比，5星評價標準的門檻分由52分提升至54分，4星的門檻分由44分提升至48分，駕駛員安全帶提醒裝置以及兒童座椅固定裝置已經成為法規(guī)標配，并不再對這兩項裝置予以加分。

　　一位中國品牌企業(yè)相關負責人告訴記者，對于新版C-NCAP規(guī)則企業(yè)已經進行相關培訓，盡管與2012版相比標準更為嚴格，但由于企業(yè)標準一直高于評價標準，因此在新版規(guī)則下達到標準并不困難。

　　參加測試的17輛車型：

1、思鉑睿 2.4LVTIS尊貴版

　　2、景逸S50CVT旗艦型

　　3、寶駿7301.5L手動舒適型

　　4、哈弗 H2尊貴型

　　5、啟悅1.6AT樂享版

　　6、眾泰Z500尊貴型

　　7、福睿斯自動時尚型

　　8、紳寶X652.0T6AT豪華版

　　9、第九代索納塔 2.4DLXAT

　　10、2015款皇冠2.5L時尚版

　　11、比亞迪S72.0TID尊貴型

　　12、起亞KX31.6TDLX7DCT

　　13、東風風神L601.8L手動檔 新享型

　　14、漢蘭達2.0T兩驅豪華版

　　15、英朗1.8T雙離合豪華型

　　16、全新晶銳1.6L自動智行版

　　17、艾瑞澤31.5L手動夠酷版