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吉利汽車的零部件發(fā)展戰(zhàn)略，顯然走的是一條新道路。

在很多整車企業(yè)不斷通過合資合作的方式增加自身零部件企業(yè)實力的當(dāng)前，吉利卻陸續(xù)出售包括DSI在內(nèi)的傳統(tǒng)優(yōu)勢零部件企業(yè)。雖然吉利也在收購互聯(lián)汽車及新能源汽車制造及零部件企業(yè)，但種種跡象顯示，在傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域，吉利正在毫不猶豫地做”減“法。

2014年吉利年報提到，出售傳統(tǒng)零部件企業(yè)，是為了優(yōu)化資金效益，專注打造整車質(zhì)量及提升品牌形象。近五年來，吉利汽車投入大量資金復(fù)活沃爾沃汽 車，在沃爾沃優(yōu)勢技術(shù)模塊平臺的支撐下，吉利汽車不斷擯棄傳統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)，逐步將重心移到智能、互聯(lián)等未來汽車的技術(shù)儲備上。

零部件業(yè)務(wù)做減法

前不久，吉利集團董事長李書福發(fā)布了吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略。

李書福指出，面向未來，吉利集團有統(tǒng)一的部署，已經(jīng)清晰規(guī)劃出以KC、FE兩個平臺、一個CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)為支柱的平臺化和通用化研發(fā)戰(zhàn)略，針對目 標(biāo)細(xì)分市場，提供設(shè)計自信動感、駕乘富有樂趣、科技可靠貼心的產(chǎn)品組合。同時，吉利會將新能源技術(shù)，尤其是油電混合和插電式混合動力技術(shù)作為集團未來發(fā)展 的重要戰(zhàn)略支點。此外，吉利還將持續(xù)深化與沃爾沃之間的技術(shù)合作，拓展集團內(nèi)研發(fā)、采購、制造等多領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)，推動吉利汽車駛上快速、可持續(xù)發(fā)展道 路，使吉利的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

顯然，吉利希望未來的企業(yè)發(fā)展能通過整合國際資源，走出一條中國本土品牌發(fā)展的新道路。這也就決定了其必須要摒棄過去大而全的發(fā)展思路，剝離包袱，輕 裝上陣。今年，吉利集團將其5擋手動變速器及6擋手動速器資產(chǎn)出售給萬里揚。去年，吉利陸續(xù)完成DSI、湖南吉盛及山東變速器三家公司的出售。2013 年，吉利集團出售了上海華普汽車模具制造有限公司的全部股權(quán)，并把上海英倫帝華的51%間接權(quán)益出售給華普汽車，同時把曲阜凱倫汽車50%間接權(quán)益剝 離……這些市場行為都是服務(wù)于這一企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略。

近日，吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良接受本報記者采訪時表示，零部件企業(yè)是否從汽車集團獨立出去，主要看整車企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略。在吉利2014年年報 上，對于出售DSI等傳動企業(yè)，企業(yè)表示主要是為了讓資源將更有效集中整合，避免重復(fù)成本及投資，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，從長遠(yuǎn)看將會提升吉利集團的盈利能力。

技術(shù)重心移到智能汽車

5年前，吉利汽車以18億美元的價格收購了沃爾沃的100%股權(quán)。在這５年里，吉利持續(xù)投入100億美元在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)， 開發(fā)出具有領(lǐng)先水平的XC90模塊。李書福表示，未來在此基礎(chǔ)架構(gòu)模塊上開發(fā)出的各種各樣的車型和技術(shù)，吉利都能分享到，今后吉利汽車也是模塊化、輕量 化、智能化的高度智能汽車。”“十年前，沃爾沃就開始研究互聯(lián)汽車；兩年前完成了自動駕駛的大規(guī)模、長距離試驗；剛剛上市的XC90已經(jīng)實現(xiàn)了高度自動 化駕駛，大批量投產(chǎn)。”楊學(xué)良告訴記者，一旦吉利在互聯(lián)汽車上掌握了核心技術(shù)，也會相應(yīng)推動我國汽車工業(yè)的發(fā)展，培育互聯(lián)汽車零部件的協(xié)同發(fā)展。

從吉利汽車2014年年報上看，吉利集團非常重視在互聯(lián)汽車和新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)及零部件的儲備。2015年初，吉利集團與獨立第三方成立各擁有 50%權(quán)益的合營公司——新大洋電動車有限公司，從事于中國研究及生產(chǎn)汽車零部件及動力總成，生產(chǎn)電動汽車及提供相關(guān)售后服務(wù)。吉利現(xiàn)與多家國際領(lǐng)先公司 就開發(fā)新能源汽車相關(guān)核心技術(shù)展開初步磋商，力求開發(fā)各式各類新能源汽車產(chǎn)品投入市場。吉利集團也將利用沃爾沃汽車的混合動力電動汽車領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)，以逐步實 現(xiàn)由混合動力轉(zhuǎn)型為純電動技術(shù)。

著眼全球采購優(yōu)化供應(yīng)商管理體系

“之前吉利集團旗下確實有一些全資、合營及參股零部件公司，目前旗下零部件公司逐步減少。目前我們沒有特別清晰的汽車零部件戰(zhàn)略，但我們正在實施全球化的零部件采購戰(zhàn)略，用開放的思維去優(yōu)化和整合全球資源。”楊學(xué)良道出了吉利零部件和采購策略的走向。

楊學(xué)良告訴記者，為確保產(chǎn)品品質(zhì)，吉利汽車采取了包括優(yōu)化供應(yīng)商管理體系，改善改進(jìn)制造工藝水平等多方面的舉措，堅決淘汰不適應(yīng)品質(zhì)提升需求的供應(yīng) 商，以達(dá)到改善產(chǎn)品品質(zhì)的目的。這一點在博瑞車型上得到了集中體現(xiàn)，哈曼、法雷奧、大陸汽車等一大批世界領(lǐng)先的供應(yīng)商都在為博瑞車型提供零配件。

這些年，吉利集團與沃爾沃的合作取得重大進(jìn)展。雙方合作建立的研究中心CEVT于2013年９月正式成立。CEVT的第一項任務(wù)是為未來的Ｃ級轎車開 發(fā)新一代模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車及吉利集團雙方需求。模塊化戰(zhàn)略將為沃爾沃汽車及吉利集團帶來所需優(yōu)勢以協(xié)助彼此與對手競爭。模塊化架構(gòu) 及相關(guān)部件不僅能打造國際級產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)，亦可節(jié)省大量開發(fā)、試驗及采購成本。