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綜合外電報(bào)道，IT巨頭谷歌自行開發(fā)的自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛車已經(jīng)開始在美國(guó)上路測(cè)試，將加入到谷歌原先基于雷克薩斯改裝的自動(dòng)駕駛車序列。

正式上路

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，谷歌在官方博客中發(fā)文宣布，其所開發(fā)的兩座自動(dòng)駕駛小型車已經(jīng)作好了測(cè)試的準(zhǔn)備，并且已有部分原型車業(yè)已在美國(guó)加利福尼亞州山景城/芒廷維尤（Mountain View）上路。

谷歌表示，這些原型車完全從零開始設(shè)計(jì)，致力于實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛；雖然最終設(shè)計(jì)目的是取消方向盤和剎車踏板，但在當(dāng)前項(xiàng)目的測(cè)試階段谷歌仍然安排安全駕駛員在車內(nèi)觀察，并且車輛安裝了可拆卸的方向盤、油門踏板和剎車踏板，在必要時(shí)可以切換到駕駛員操控車輛。

測(cè)試中的原型車速度被控制在25英里/時(shí)，約合40公里/時(shí)。車輛所采用的控制軟件和傳感器與現(xiàn)有的雷克薩斯RX450h自動(dòng)駕駛車完全一致。谷歌在雷克薩斯RX450h基礎(chǔ)上改出自動(dòng)駕駛車已有數(shù)年，迄今累計(jì)自動(dòng)駕駛續(xù)航里程超過(guò)100萬(wàn)英里。

當(dāng)下，谷歌的自動(dòng)駕駛車為密歇根改裝廠Roush制造，并沒有選擇由知名車企代工生產(chǎn)。谷歌無(wú)人駕駛車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmso表示，谷歌將會(huì)尋找汽車行業(yè)的伙伴來(lái)共同打造整車，改變過(guò)于倚重自身的現(xiàn)狀。據(jù)路透社等外媒日前披露，谷歌已經(jīng)同幾家整車制造商巨頭進(jìn)入談判階段，討論在自動(dòng)駕駛車/無(wú)人駕駛車方面結(jié)盟合作。對(duì)象包括通用汽車、福特汽車、大眾汽車和梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒等跨國(guó)車企。

在谷歌公布的供應(yīng)商名單中，博世將為其提供動(dòng)力電子設(shè)備和遠(yuǎn)程雷達(dá)，采埃孚為向其提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，LG電子則將提供電池，大陸集團(tuán)為其設(shè)計(jì)剎車系統(tǒng)、輪胎、車身控制器，微處理器則來(lái)自英偉達(dá)公司。

門口的野蠻人or攪局者？

這款小型車去年就由谷歌公開了外觀設(shè)計(jì)，并且是全球最早專門用于自動(dòng)駕駛的車輛之一，從這個(gè)意義而言，谷歌又在進(jìn)度上領(lǐng)先于車企。因而谷歌也被某些觀點(diǎn)認(rèn)為可能對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成沖擊，并引領(lǐng)IT入侵汽車業(yè)浪潮。

但也有說(shuō)法稱谷歌意圖染指汽車行業(yè)另有所圖。戴姆勒CEO蔡澈今年曾表示，谷歌的目標(biāo)很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并非自身成為真正的汽車制造商，“谷歌和同類公司希望介入汽車行業(yè)，我認(rèn)為它們壓根兒不是為了造車。”在其看來(lái)，谷歌想要研究家庭、工作地點(diǎn)和車輛等人們花費(fèi)時(shí)間的場(chǎng)所，才是實(shí)際意圖。

谷歌到底是能夠改變汽車行業(yè)格局的門口野蠻人還是“醉翁之意不在酒”的攪局者？實(shí)際上，谷歌自動(dòng)駕駛車何時(shí)能夠真正技術(shù)可靠、投入實(shí)用，將對(duì)問(wèn)題的答案產(chǎn)生巨大影響。

谷歌此前曾預(yù)測(cè)完全自動(dòng)駕駛的汽車將在五年內(nèi)量產(chǎn)上市，不過(guò)特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）則表示，由于美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)于自動(dòng)駕駛車的政策尚不明朗，自動(dòng)駕駛車要到2022年至2023年之間才能推出。豐田旗下零部件巨頭電裝則預(yù)測(cè)，完全自動(dòng)駕駛車仍需15年時(shí)間，2030年或是適宜的問(wèn)世時(shí)機(jī)。