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　2015年6月9日，第六屆全球汽車論壇在重慶悅來國家會(huì)議中心盛大舉行，經(jīng)過三年在成都、兩年在武漢的成功舉辦，今年的第六屆年會(huì)首次移師到我國重要的汽車城市重慶舉行、并第一次從秋季輪動(dòng)到夏季召開。本屆全球汽車論壇主題選定為“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”，共吸引了160家國內(nèi)外媒體，共356名記者進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)道。

　　以下為英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格的現(xiàn)場演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，我們汽車行業(yè)的各位嘉賓、各位朋友，大家早上好，也感到非常榮幸，今天能夠跟大家再次相聚在GAF全球汽車論壇，在這里特別感謝組委會(huì)，也感謝各位嘉賓、各位領(lǐng)導(dǎo)在開幕致辭上跟我們分享行業(yè)過去以及未來的展望。

　　目前，我們的汽車行業(yè)已經(jīng)誕生了100多年了，在這一百多年里這個(gè)行業(yè)一直在不斷創(chuàng)新，不斷克服許多挑戰(zhàn)，成為全球經(jīng)濟(jì)增長的引擎。今天汽車行業(yè)為中國創(chuàng)造了2000多萬個(gè)直接或間接的工作機(jī)會(huì)和工作崗位，像汽車行業(yè)在日本創(chuàng)造了550萬個(gè)工作崗位，在美國大概是700多萬個(gè)工作崗位，在歐洲差不多是1250萬個(gè)工作崗位。這是汽車行業(yè)相關(guān)的，所以汽車行業(yè)對經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的支持是毫無疑問的，是全球經(jīng)濟(jì)增長的引擎。

　　同時(shí)我們也很清楚地能夠看到，在汽車行業(yè)不斷進(jìn)行創(chuàng)新的同時(shí)，我們也看到了很多新的科技。今天很多之前的嘉賓也講到了汽車行業(yè)跟新技術(shù)、跟互聯(lián)網(wǎng)的連接、嫁接，這也是中國的汽車行業(yè)正在發(fā)生非常深的變革。

　　對于英菲尼迪來說，我們對于汽車行業(yè)的展望也有自己的一些想法，特別是對于中國的發(fā)展有自己的間接。

　　在這里也簡單地跟大家來介紹一下英菲尼迪公司，英菲尼迪是全球唯一一個(gè)以中國香港為總部的全球豪華汽車品牌，我們對于中國市場的投入專注是非常之深的。同時(shí)中國也是我們?nèi)�球增長的最大市場。另外我們在中國也持續(xù)在進(jìn)行國產(chǎn)化相關(guān)的動(dòng)作，我們的國產(chǎn)化也是在逐步加深，作為其他的豪華品牌也在做國產(chǎn)化深入的動(dòng)作對于高新技術(shù)引入來說，在中國市場隨著國產(chǎn)化的深入和跟新技術(shù)的連接，我們將會(huì)跟其他的行業(yè)去爭奪更多的市場份額。

　　另外我們也一直密切關(guān)注全球汽車工業(yè)的發(fā)展以及工業(yè)發(fā)展的引擎。作為全球發(fā)展的汽車公司，我們也看到全球55%的人口都是住在城鎮(zhèn)的，所以中國的城鎮(zhèn)化率目前高達(dá)55%。而這也意味著有很多挑戰(zhàn)，首先交通就是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　另外中國的停車場、停車空間，特別是大城市的停車場空間、車位是不夠的，所以跟政府、跟我們的合作伙伴、跟我們的技術(shù)和其他服務(wù)合作方，希望一起能夠攜手來去通過創(chuàng)新解決方案更好地進(jìn)行城市的管理，來提高交通的效率。同時(shí)能夠讓我們的消費(fèi)者、車主享受駕車，同時(shí)在城市生活也能享受交通的便利。

　　我覺得這樣的一個(gè)快速城鎮(zhèn)化，也帶來了很多的挑戰(zhàn)。特別是在城市里面交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)跟城市管理、交通管理是息息相關(guān)的。這也給我們帶來了另外一個(gè)平臺(tái)，有可能產(chǎn)生新的商業(yè)模式、管理模式，能夠去改變我們傳統(tǒng)的汽車行業(yè)發(fā)展的模式，來去驅(qū)動(dòng)未來汽車行業(yè)的增長。

　　快速城鎮(zhèn)化帶來的另一個(gè)挑戰(zhàn)是環(huán)境的問題、潛在污染的問題，中國的停車場雖然空間不夠，但是有很多很大的停車場。而中國汽車保有量現(xiàn)在是超過了1.5億輛，超過2.5億中國人都持有駕照。在這種情況下帶來了很多環(huán)境的挑戰(zhàn)，所以對于汽車來說，特別是對于汽車行業(yè)來說，需要進(jìn)行更多技術(shù)的創(chuàng)新來提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，降低汽車對于環(huán)境、對于城市大氣的污染。

　　新能源汽車是一個(gè)熱議的話題，相信新能源汽車跟不同技術(shù)的引入，不管是混動(dòng)還是到純電動(dòng)車，從燃油經(jīng)濟(jì)性上來說都是非常高效的，跟傳統(tǒng)的汽油車相比肯定有無與倫比的環(huán)保特性，所以還期待著更多技術(shù)的創(chuàng)新、技術(shù)的突破。

　　特別是前面有嘉賓也提到，新能源汽車的發(fā)展跟基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的成熟度是息息相關(guān)的。在這里也需要政府的大力投入去加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，去改善新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的成熟度。

　　當(dāng)然，我們也經(jīng)常在業(yè)內(nèi)談?wù)撨@樣一個(gè)話題，特別是像在剛剛?cè)ミ^的4月上海車展上講到無人駕駛的可能性。無人駕駛對我們行業(yè)來說確實(shí)是革命性的技術(shù)，也是大家熱議的話題。但是首先講到無人駕駛是改善了駕駛者的駕駛能力，同時(shí)提高了對于交通智能響應(yīng)的能力。而且對于整個(gè)車內(nèi)的制造，包括其他服務(wù)的提供角度來說，讓車的使用度也更高了。從目前來說，無人駕駛汽車是一個(gè)技術(shù)上的突破，會(huì)對整個(gè)行業(yè)帶來變革，帶來巨變。

　　線控系統(tǒng)也是英菲尼迪一直在致力于研發(fā)的系統(tǒng)，線控的駕駛系統(tǒng)可以讓我們實(shí)現(xiàn)半無人駕駛的概念，讓駕駛者的能力更大的提高。同時(shí)在車內(nèi)有更高的安全保護(hù)。而且對于行人的保護(hù)也更高，這樣基于線控技術(shù)半無人駕駛的概念也是我們致力于大力開發(fā)的系統(tǒng)。

　　英菲尼迪開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)，也是全球首個(gè)半無人駕駛的概念。而且這樣的線控系統(tǒng)也是在市場上做了很多的調(diào)研，消費(fèi)者是非常歡迎、非常喜歡這樣概念的。對于未來的駕駛者來說，不管是在變道、駕駛過程中不同條件中，線控系統(tǒng)都能夠更加智能來來改善駕駛的操作和駕駛的響應(yīng)。這個(gè)技術(shù)相信也是會(huì)是非常關(guān)鍵的突破性技術(shù)，對于未來來說是我們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。

　　然后看一下區(qū)域的全球汽車市場，這個(gè)是我們使用到了調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)。從全球經(jīng)濟(jì)的增長來說，全球經(jīng)濟(jì)增長到這個(gè)世紀(jì)末的時(shí)候汽車產(chǎn)量會(huì)有巨量的增長，而在乘用車方面市場還是有所增加，差不多會(huì)增加到6%至7%之上。另外9%整個(gè)乘用車市場的增長，差不多意味著900萬的豪華車的潛在市場。乘用車7%的增長，差不多意味著有1900萬輛的增長。

　　不同區(qū)域這個(gè)車的增長趨勢也是不一樣的，豪華車在歐洲，比如在西歐、東歐仍然會(huì)看到增長最大的市場。中國也會(huì)追上美國的高端車的市場，可能會(huì)超過美國市場。根據(jù)我前面講到一部分技術(shù)的推動(dòng)力。

　　如果看中國本身的話，我們覺得中國將會(huì)在這個(gè)十年的結(jié)束到2000萬的市場，折算到豪華車會(huì)接近整個(gè)市場的9%，也就是260萬、270萬的高端車在中國市場上。

　　我們看市場中車型的分布，會(huì)看到傳統(tǒng)轎車的概念還是市場主要的部分，同時(shí)我們還會(huì)看到其他的車型、乘用車，包括高端車、SUV將會(huì)有更多的增長，在某些時(shí)候會(huì)超過傳統(tǒng)的轎車細(xì)分市場。

　　我們再看一下產(chǎn)地發(fā)展趨勢，今天大概有2/3的高端豪華車是在歐洲生產(chǎn)，我們預(yù)期這將會(huì)向中國市場、向新興市場轉(zhuǎn)移，也就是18%的豪華車在中國生產(chǎn)。今天大概是10%、11%左右，所以這個(gè)市場的潛力還是很大的。

　　我前面講到了三個(gè)重點(diǎn)，推動(dòng)制造地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移、推動(dòng)來自技術(shù)創(chuàng)新的增長，包括來自汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，包括對交通堵塞的管理、城鎮(zhèn)化的管理。在中國一些新的戰(zhàn)略，也需要有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配合。同時(shí)也需要有地方政府與汽車行業(yè)之間的合作。

　　最后，我覺得最重要的就是產(chǎn)品的本地化，技術(shù)推動(dòng)的增長只有在持續(xù)的實(shí)現(xiàn)，針對本地顧客的需求來做。英菲尼迪非常重視中國市場，不僅僅總部放在中國，還有在襄陽的生產(chǎn)基地。同時(shí)也開始中國本地建立設(shè)計(jì)研發(fā)中心，能夠更好地響應(yīng)中國客戶的需求和偏好，所以我們非常有信心。我們這些新的技術(shù)、新的設(shè)計(jì)特色將會(huì)更好地采用在中國本地生產(chǎn)的產(chǎn)品中去。