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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)近期公布的中國汽車出口數(shù)據(jù)顯示,2015年1至4月,中國汽車出口24.5萬輛,同比下滑14.6%。其中,乘用車出口13.67萬輛,同比下滑20.7%;商用車出口10.83萬輛,同比下滑5.5%。

出口量連續(xù)下降

進入2015年,1月份開始我國汽車出口量就已呈下滑趨勢,據(jù)中汽協(xié)當時透露的數(shù)據(jù)顯示,1月中國汽車企業(yè)出 口為6.18萬輛,比上月下降37.4%,比上年同期下降10%。在連續(xù)下滑中,上個月的出口受挫尤為嚴重,4月份汽車出口6.16萬輛,環(huán)比下降 11.8%,同比下降21.5%,創(chuàng)下今年以來的月度最大降幅。其中,乘用車出口3.2萬輛,比去年同期下降31.3%,比3月份下降17.8%,而今年 到4月份為止乘用車出口累計下降了20.7%。對此,中汽協(xié)做出了預測,今年中國汽車出口約為86萬輛,同比下降5%。其中,乘用車出口量預計為51萬 輛,同比下滑4%;商用車出口量預計為35萬輛,同比下滑5%。

海外市場低迷影響出口

今年我國的整車出口金額僅為整車進出口總金額的18%,比2007年的40%高點下滑23個百分點。對于近來 幾月我國汽車出口的大幅度下滑,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,近年來我國人民幣持續(xù)升值,但全球經(jīng)濟普遍疲軟,使我國汽車出口隨之下滑成為 必然,但是下滑幅度不會太大,會穩(wěn)定在90萬輛左右。同時,他認為,俄羅斯、巴西等一些海外市場處于低迷狀態(tài),會成為我國出口下滑原因之一。崔東樹表示, 汽車行業(yè)進出口走勢與總體的外向型經(jīng)濟走勢特征基本一致,2008年以前的出口高速增長,但隨著2008年世界金融危機的出現(xiàn),汽車及零部件出口的增速遠 低于進口增速,導致2010年的汽車及零部件出口占進出口總量比例僅有45%,不足三年的時間份額下降14個百分點。而2011年以來的汽車行業(yè)出口增速 快于進口,2012年出口占比達48%。2015年隨著新興市場低迷,汽車及零部件出口占比仍下降到45%。

調(diào)整政策以適應市場

雖然目前下滑幅度較大,但是某自主品牌內(nèi)部人員表示,目前仍在積極推進該品牌在俄羅斯以及中東地區(qū)的制造體系 布局,完善營銷網(wǎng)絡,爭取讓新研發(fā)出的產(chǎn)品更加適應當?shù)厥袌鰪亩�增加競爭力。對�?奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞國際公司總經(jīng)理何曉慶也表示:“現(xiàn)在,奇瑞已經(jīng) 制定了一系列完善的應對措施,會通過新產(chǎn)品上市、服務質量提升以及品牌建設等,來進一步提高自身產(chǎn)品的競爭力,改善盈利狀況。接下來,中國汽車還有能力出 口到更多發(fā)達國家市場,并在發(fā)達國家市場中起到越來越重要的作用。”