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5月份本來是汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，但是，今年的5月份，我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)卻“高燒不退”，繼續(xù)維持高位。

　　傳統(tǒng)旺季銷售不旺

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅6月1日表示，剛剛過去的5月份，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)是57.3%，與4月份相比，雖然下降了3.2個(gè)百分點(diǎn)，但是跟去年5月份相比上升了8個(gè)百分點(diǎn)。

　　按照以往的情況，每年5月份應(yīng)該是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，是庫存比較低的月份，相對(duì)來說預(yù)警指數(shù)都是處于低位。但是，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2015年，除了1月份的預(yù)警指數(shù)沒有超過50%，其余月份都是維持高位，而且連續(xù)幾個(gè)月高達(dá)60%以上。

　　“雖然5月份略有下滑，但整體上來說仍然處在容庫線之上，這意味著需求仍然不足，庫存增加的狀況依舊。”郎學(xué)紅說。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析，通過對(duì)經(jīng)銷商的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上5月份總需求的比例有所上升。5月份全國(guó)各地的車展比較集中，優(yōu)惠幅度較大，吸引4月份的一部分需求延遲至5月份，同時(shí)6月份的需求也提前被透支，集中在5月份得到釋放。但即便有如此多的利好，依然沒能讓5月份的汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)繁榮景象。

　　除了庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)高企，5月份汽車成交的價(jià)格也在繼續(xù)下降，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)效益沒有出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，5月份的銷量并不理想，6月份又進(jìn)入高溫的季節(jié)，是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季。“5月份銷量的下降，意味著經(jīng)銷商在未來6月和7月的日子更難過。”郎學(xué)紅預(yù)測(cè)。

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，6月份的需求將明顯減少。一些汽車經(jīng)銷商對(duì)6月份的市場(chǎng)需求也不看好，認(rèn)為6月份的需求和5月份相比將明顯下降，6月份的經(jīng)營(yíng)狀況會(huì)繼續(xù)變差。

　　“從經(jīng)銷商來說，還是要加大庫存的消化力度。由于銷量下降，6月份又是上半年的收尾階段，也就是二季度末，按照往常的慣例，廠家一年的生產(chǎn)時(shí)間過半、任務(wù)也應(yīng)該過半，到6月中下旬的時(shí)候，壓力比較大的廠家，對(duì)經(jīng)銷商的壓庫力度可能會(huì)有所加大，這會(huì)給6月份的經(jīng)營(yíng)狀況帶來壓力。”郎學(xué)紅分析道。

　　經(jīng)銷商集團(tuán)化趨勢(shì)明顯

　　進(jìn)入2015年之后，整個(gè)經(jīng)銷商行業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力都非常大。這也促使一些汽車經(jīng)銷商開始走向集團(tuán)化的道路。

　　據(jù)了解，目前全國(guó)約有2.2萬家汽車4S店，擁有3家以上4S店的經(jīng)銷商大概有700家左右，這些集團(tuán)經(jīng)銷商下屬的店面約1萬家，集團(tuán)化趨勢(shì)越來越明顯。

　　從美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家走過的路來看，這種情況也屬正常。美國(guó)的汽車銷售從2007年受金融危機(jī)的影響需求開始下降，2007年~2009年新車市場(chǎng)一直下滑，預(yù)計(jì)到2015年會(huì)恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平，重新邁上1700萬輛的水平。在這一過程中，其經(jīng)銷商集團(tuán)化的力度在加大，Top100經(jīng)銷商集團(tuán)下屬店的數(shù)量，2005年在2000家左右，到現(xiàn)在則達(dá)到2600家左右。

　　“在中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來新一輪調(diào)整期的時(shí)候，我們也認(rèn)為集團(tuán)化的趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步地明顯，單店的經(jīng)銷商由于抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較弱，可能會(huì)逐漸退出或者是被淘汰，加入到集團(tuán)化的陣營(yíng)中。”郎學(xué)紅說。

　　進(jìn)口汽車遭遇“寒冬”

　汽車庫存預(yù)警指數(shù)居高不下，也影響到了進(jìn)口汽車市場(chǎng)。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車委員會(huì)部長(zhǎng)胡絲羽介紹，進(jìn)口高端汽車受到的影響更大，庫存更高。

　　今年1月~4月，我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)近10年來首次出現(xiàn)供需雙降。1月~4月的進(jìn)口量降幅達(dá)到19.9%。從需求來看，1月~4月的汽車上牌量下降了9.7%。

　　“進(jìn)入5月份，進(jìn)口汽車的行業(yè)庫存已經(jīng)達(dá)到了5.1個(gè)月，成為歷史上最惡劣的月份。”胡絲羽說。與此同時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠指數(shù)也已經(jīng)沒有上升空間，平均優(yōu)惠幅度高達(dá)11.2%。

　　多年熱銷的進(jìn)口汽車為何會(huì)遭遇今日之“寒冬”？

　　據(jù)胡絲羽介紹，通過對(duì)10多年來進(jìn)口車市場(chǎng)的歷史數(shù)據(jù)研究和分析發(fā)現(xiàn)，從宏觀經(jīng)濟(jì)來看，進(jìn)口車市場(chǎng)的增速和我國(guó)GDP增速有緊密關(guān)系，當(dāng)GDP增長(zhǎng)高于8以上的時(shí)候，進(jìn)口車的增速加倍高于GDP的增長(zhǎng)。在GDP增長(zhǎng)低于8的時(shí)候，進(jìn)口車的增速則加速下滑。

　　另外國(guó)家的反腐敗力度加大和深化改革也讓消費(fèi)者在購買進(jìn)口汽車時(shí)更加理性。從2014年以來的數(shù)據(jù)來看，進(jìn)口車市場(chǎng)的產(chǎn)品除了高端車之外，還有很多個(gè)性化產(chǎn)品，價(jià)格相對(duì)較高，但是大力反腐抑制了這些高消費(fèi)。

　　“隨著2012年以來反腐力度的加大，很多產(chǎn)品和品牌的消費(fèi)回歸到越來越理性的狀態(tài)。這導(dǎo)致高端E級(jí)車在2013年~2014年的銷量下滑了50%。而一些進(jìn)口的低端A級(jí)車銷量不斷增加，而且還在持續(xù)擴(kuò)大。”胡絲羽說。

　　另外，限購、限行等政策的實(shí)施、我國(guó)進(jìn)口汽車品牌管理辦法的出臺(tái)都影響了高端進(jìn)口汽車的銷量，也增加了這些車輛的庫存。