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綜合外電報(bào)道，美國打車應(yīng)用Lyft近日獲得1.5億美元融資，其中投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）通過伊坎企業(yè)公司注入了1億美元資金。
    伊坎企業(yè)公司在一份聲明中表示，通過這次投資，該公司總經(jīng)理Jonathan Christodoro將進(jìn)入Lyft董事會。
    經(jīng)過本輪融資，Lytf將有更大的籌碼與規(guī)模較大的Uber爭奪市場份額。彭博社新聞4月份公布的Lyft投資者資料顯示，該公司用于市場營銷方面的費(fèi)用正在不斷增長，上個(gè)月還從耐克以及Facebook挖來了市場營銷以及公關(guān)高管。
    伊坎在聲明中預(yù)測，打車分享軟件將成為未來交通架構(gòu)中基礎(chǔ)的一部分。Lyft截至目前的營收情況都非常好，而未來5至10年中城市化的發(fā)展進(jìn)程也將使該公司繼續(xù)良好的發(fā)展軌跡。
    據(jù)Lytf預(yù)計(jì)，該公司今年的營業(yè)收入將同比飆升5.12倍，達(dá)到7.96億美元；其目前的市場估值約為25億美元。
    競爭中的“難兄難弟”
    在彭博社披露的投資者資料中，Lyft將其競爭對手Uber描述為“自上而下的模式”，擁有“排外的心態(tài)”以及“反社會的文化”。
    兩家公司的競爭其實(shí)早已開始。去年CNN財(cái)經(jīng)頻道曾有報(bào)道稱，Uber司機(jī)在Lyft的應(yīng)用平臺預(yù)定然后取消了數(shù)千個(gè)訂單，而Uber則聲稱Lyft司機(jī)也對其做了相同的事情。
    Lyft的打車起步價(jià)為1.13美元，費(fèi)用為1.1美元/英里或18美分/分鐘，此外還需收取1.5美元保險(xiǎn)費(fèi)。而在打車高峰期，Lyft和Uber都會進(jìn)行提價(jià)，有時(shí)候價(jià)格可能會翻倍甚至達(dá)到基本價(jià)格的三倍。
    不過彼此之間雖有競爭，雙方在法律層面卻遭到了相同的障礙。美國密歇根州等州政府認(rèn)為，兩家公司這種營業(yè)模式并非合法，其簽約的司機(jī)并不具備出租司機(jī)的營業(yè)許可證。
    去年在底特律遭到抵制后，Lyft和Uber最終作出讓步，在底特律地區(qū)要求簽約司機(jī)必須投保，并且進(jìn)行車輛檢驗(yàn)，而Uber目前在中國仍然遭到政府的壓制。