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商破局四招：止損、拓荒、挖潛和互聯(lián)網(wǎng)思維

　　3月，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高達(dá)67.5%，創(chuàng)近年歷史新高。4月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力雖有所緩解，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍高達(dá)60.5%，而這已是去年10月以來(lái)連續(xù)第7個(gè)月處于警戒線之上。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，部分車(chē)企為確保上半年銷(xiāo)量目標(biāo)的完成，會(huì)在5月著重對(duì)4S店的提車(chē)量予以強(qiáng)制要求，庫(kù)存壓力維持高位風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

　　郎學(xué)紅介紹稱，被訪的經(jīng)銷(xiāo)商普遍對(duì)5月車(chē)市需求持較為樂(lè)觀態(tài)度。很多城市上半年規(guī)模最大的春季車(chē)展都會(huì)選在5月舉辦，即便沒(méi)有車(chē)展，經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)在5月頻繁開(kāi)展各類(lèi)促銷(xiāo)活動(dòng)，以沖擊上半年銷(xiāo)售目標(biāo)。不過(guò)，今年市場(chǎng)疲軟會(huì)增加經(jīng)銷(xiāo)商舉辦營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本，即便5月如期迎來(lái)上半年市場(chǎng)高峰，也必然是以犧牲4月和6月銷(xiāo)量為代價(jià)獲得的，而且對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)前經(jīng)營(yíng)情況的改善效果有限，還要特別警惕避免陷入增量不增利的尷尬。

　　去年至今，經(jīng)銷(xiāo)商面臨多重壓力，歸納起來(lái)有經(jīng)濟(jì)減速導(dǎo)致消費(fèi)低迷，政策鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)加劇業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，資本涌入推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，電商、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)及使用行為的改造，都給傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商及4S店體系帶來(lái)劇烈沖擊。“最近業(yè)內(nèi)討論最多的便是汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)后，經(jīng)銷(xiāo)商如何破局、如何轉(zhuǎn)型？”郎學(xué)紅說(shuō)，首先是止損，謹(jǐn)慎投資，渠道資產(chǎn)輕量化，關(guān)注庫(kù)存深度，同時(shí)加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商信息化建設(shè)水平普遍不高，無(wú)法第一時(shí)間獲知準(zhǔn)確的經(jīng)營(yíng)狀況，財(cái)務(wù)的功能不只是記清收支，而是要及時(shí)掌握盈虧情況和預(yù)知經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；　其次是拓荒，圍繞客戶需求積極開(kāi)拓二手車(chē)、汽車(chē)金融、精品和快修快保、汽車(chē)俱樂(lè)部等空白或者薄弱業(yè)務(wù)，對(duì)標(biāo)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利業(yè)務(wù)過(guò)于單一，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力自然不高；第三是挖潛，變粗放經(jīng)營(yíng)為精細(xì)管理，且持續(xù)改進(jìn)；第四是使用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維進(jìn)行管理和模式創(chuàng)新，既不抗拒也不盲從，將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。