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　　銷量的增加給經(jīng)銷商帶來的是利好嗎？中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的另一結(jié)果給出否定答案：車展等市場活動造成經(jīng)營成本增加、成交價格下降，而且將會透支6月的消費者需求。另外，廠家為完成上半年銷量目標(biāo)，開始增加庫存，經(jīng)銷商壓力依然巨大。

　　采訪中部分經(jīng)銷商的反饋也證明了中國汽車流通協(xié)會發(fā)布信息的正確性。“今年4月以來，單車銷售利潤本已下降不少，五·一車展期間，各經(jīng)銷商集團(tuán)互相壓價，更是導(dǎo)致單車?yán)麧櫞蠓�下降�?rdquo;鄭寧告訴本報記者，從5月開始，由于大部分經(jīng)銷商都開始進(jìn)入沖量狀態(tài)，單車銷售利潤可能將持續(xù)下滑。“現(xiàn)在新車銷售利潤太低了，我們零售中有的車型除去車企返利還得虧損3000多元。”北京某品牌4S店負(fù)責(zé)人王波（化名）告訴記者。與其他五·一期間大力開展促銷活動的品牌4S店不同，王波所負(fù)責(zé)的的4S店在五·一期間選擇了停業(yè)裝修。“反正零售也不賺錢，店面和維修車間也確實到了該裝修的時候，所以趁著這個假期我們店停業(yè)裝修，給所有店員放假3天。”對于店面新車銷售的不利現(xiàn)狀，王波沒有絲毫隱瞞，他表示，還好與北京其他同品牌4S店相比，他所管店面有一個最大的優(yōu)勢，就是擁有幾家大客戶，這才給整體銷售利潤增添了幾抹亮色。“前段時間去其他省市做市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)很多品牌4S店都存在價格倒掛現(xiàn)象，市場及車企的雙重壓力下，大批4S店正在醞釀退網(wǎng)，而我所負(fù)責(zé)4S店所屬品牌車企旗下的眾多4S店中，名存實亡的‘僵尸店’　也不在少數(shù)。”王波告訴記者，現(xiàn)在有的品牌4S 店新車賣得越多就賠得越多，所以寧愿少賣或者不賣，否則這樣持續(xù)經(jīng)營的結(jié)果就是退網(wǎng)、停業(yè)、關(guān)門或者將店轉(zhuǎn)讓。

　　四川精典汽車（集團(tuán)）有限公司常務(wù)副總經(jīng)理（以下簡稱“精典汽車”）牟志剛告訴記者，由于新車銷售單車?yán)麧櫟南陆担瑸楸ＷC整體利潤水平，集團(tuán)今年不再盲目跟風(fēng)追求銷量的提升，而是在保證完成銷量任務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步健全產(chǎn)業(yè)鏈，增加售后利潤。

     ■預(yù)期不佳 車商尋找新的利潤增長點

　“車企的盲目放量給我們壓力非常大。”某上海大眾4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，此次上海大眾“官降”給上海大眾旗下部分車型帶來不小的促銷帶動作用，但降價的同時，經(jīng)銷商所承擔(dān)的銷售任務(wù)也同樣增加了，進(jìn)而使得經(jīng)銷商的新車銷售利潤下降。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年大部分車企的銷量目標(biāo)都有不同程度提升，而與此同時，部分車企在渠道建設(shè)方面也展開了擴網(wǎng)計劃，這讓2014年已經(jīng)身心俱疲的經(jīng)銷商倍感壓力山大。面對這種市場現(xiàn)狀，大部分汽車經(jīng)銷商對2015年車市都給出了相對悲觀預(yù)期，這促使他們將更多的關(guān)注點轉(zhuǎn)向售后市場。“要想生存，必須開拓售后市場。”王波表示，目前自己所管4S店除完成車企每月銷量任務(wù)外，把大部分的精力都放在了售后服務(wù)層面。“維修、金融、保險……這些都是我們正在開拓并確保其服務(wù)質(zhì)量的項目。我粗略算了一下，以我們店的情況，只要保證4000~5000位的忠誠客戶，即使不賣車，也可以實現(xiàn)不錯的盈利。”王波非常自豪地告訴記者，目前他所管的4S 店已經(jīng)實現(xiàn)了這個忠誠客戶數(shù)量目標(biāo)，下一步的重點就是繼續(xù)開發(fā)新的售后服務(wù)項目，將客戶服務(wù)做到極致。

　　牟志剛告訴記者，精典汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈目前已經(jīng)擴張到二手車業(yè)務(wù)、保險理賠、連鎖服務(wù)等服務(wù)項目，只要來到精典汽車的客戶，買車、用車、養(yǎng)車、修車、換車，與車有關(guān)的任何一種需求在這里都可以實現(xiàn)。正是因為這種售后服務(wù)的全面性和便利性，精典汽車擁有了一大批忠誠客戶，核心利潤也不再局限于新車銷售。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，汽車經(jīng)銷商的根本還是在于服務(wù)質(zhì)量的提升。由于市場競爭的不斷加劇，導(dǎo)致新車銷售利潤的不斷下滑，不久的將來后市場利潤或也將面臨同樣的問題。這種情況下，汽車經(jīng)銷商惟有“精耕細(xì)作”，提升服務(wù)質(zhì)量，提升客戶粘性，才是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本。“不同品牌之間的同行業(yè)競爭壓力、政策法規(guī)日趨嚴(yán)格的壓力……這些都是汽車經(jīng)銷商所必須面對的難題。面對如今這種市場形勢，大家都非常困惑，也都在探索新的盈利渠道，但目前還沒有哪種模式能夠算得上真正的成功。”顏景輝告訴記者，參加本屆上海國際車展讓他感觸頗深，有一個論壇的主題是“新常態(tài)、新思維、新視野”，這是當(dāng)前汽車市場進(jìn)入新環(huán)境的寫照，也應(yīng)是汽車經(jīng)銷商應(yīng)對困境的新態(tài)度。

　　“一家企業(yè)在全市有8家4S 店，其中有5家是沒有完成任務(wù)的，另外3家勉強維持，我又何必非得做那個完成任務(wù)的呢？如果大家都完成任務(wù)了，那我就寧愿做那個剛好完成任務(wù)的，決不追求銷量上的突破。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者，經(jīng)銷商做生意要的就是利潤，與車企合作，給不了利潤，那就是車企的失敗，經(jīng)銷商應(yīng)該懂得聯(lián)合起來反抗，以及什么時間點該投資，什么時間點該止損。

　　還記得在去年上半年時，記者采訪經(jīng)銷商過程中，大家雖然普遍對車企心存怨言，但幾乎沒有誰敢于對車企說不。“如今的敢說只是因為生存壓力太大，當(dāng)‘活著’已成為問題時，倒不如群起反抗，爭取自己應(yīng)得的利益。”這次調(diào)查中，經(jīng)銷商普遍態(tài)度強硬起來，沒有政策的支持，經(jīng)銷商選擇了為生存而戰(zhàn)。與此同時，經(jīng)銷商對現(xiàn)實市場狀況的梳理也更加明晰。

　　車企的壓力是一部分，市場大環(huán)境的壓力更是經(jīng)銷商必須面對的難題。“不創(chuàng)新就是等死，‘精耕細(xì)作’外加尋找新的利潤點是經(jīng)銷商賴以生存的關(guān)鍵。”對于這一點，越來越多的經(jīng)銷商已經(jīng)意識到。另外，也只有做大做強，才能在車企面前更有話語權(quán)。

　　如果說過去的經(jīng)銷商還是生活在迷茫中，那如今的經(jīng)銷商就是迷茫中求發(fā)展，用創(chuàng)新找出路�？刂瞥杀荆�精細(xì)化管理，增加二手車、汽車金融保險、汽車租賃等新業(yè)務(wù)，這是目前越來越多經(jīng)銷商都在做的事情。雖然目前我們依然無法確切地說出到底什么樣的經(jīng)營模式才會是將來最成功的模式，但經(jīng)銷商能夠掃除迷茫，探索新的出路已經(jīng)是邁向成功的第一大步。

　　“發(fā)展才是硬道理”、“不管黑貓白貓，捉到老鼠就是好貓”，這是鄧小平時代的兩句名言。它們不僅適用于改革開放，也同樣適用于當(dāng)前經(jīng)銷商的發(fā)展之路，不管走的是何種途徑，有尊嚴(yán)的“活著”就是成功。