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深圳市2015年第2期小汽車增量指標(biāo)競價(jià)以及搖號分別于25、26日結(jié)束。令人感到意外的是，與3月10日舉行的首期車牌競價(jià)情況截然不同，本次 小汽車車牌競價(jià)遇冷，九成車牌流拍，而本期搖號爭奪則比首期的更加激烈。對于本期競價(jià)與搖號情況冷暖不一，業(yè)內(nèi)人士普遍反映這是因?yàn)樯钲谙夼坪筌囀斜容^冷 清，消費(fèi)者更傾向通過搖號獲得免費(fèi)車牌，而不用急于掏腰包參與競拍。此外，由于限購后遇到春節(jié)等特殊情況，深圳兩期小汽車增量指標(biāo)集中在3月釋放，也是第 2期車牌競價(jià)遇冷的原因之一。
    深圳市第2期小汽車增量競拍指標(biāo)有7535個(gè)指標(biāo)，卻只有869個(gè)單位和個(gè)人參與競拍，最終只成交617個(gè)指標(biāo)，其中有23個(gè)個(gè)人和4個(gè)單位以1萬 元底價(jià)成交。流拍指標(biāo)達(dá)到6918個(gè)，占比達(dá)到92%。最終個(gè)人和單位平均成交價(jià)分別為14565元和18539元，比首期平均成交價(jià)大打折扣，首期個(gè)人 和單位平均成交價(jià)分別為22173元和33240元。而第2期搖號則比首期競爭更激烈，從第一期33人搶1個(gè)車牌，到本期40人搶1個(gè)。
    與此同時(shí)，廣州車牌3月競價(jià)卻持續(xù)上漲。在深圳2014年12月29日宣布限購之前，廣州不少消費(fèi)者因廣州早已限購而跑到深圳購車上牌，而深圳車牌雙限后，粵A個(gè)人車牌價(jià)格今年來一路走高，本月已突破“萬五”大關(guān)，廣州個(gè)人車牌平均成交價(jià)達(dá)到15436元。
    深圳多家4S店負(fù)責(zé)人27日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)皆反映由于深圳限購前部分消費(fèi)者搶閘購車，預(yù)先透支了部分銷量，加上失去廣州地區(qū)的消費(fèi) 者，今年來銷量明顯減少。有的4S店銷量驟減兩三成甚至腰斬。深圳一家4S店的銷售人員告訴記者，自深圳限購以來，2015年汽車銷售生意一直不好，至于 3月初的首期競價(jià)還相對火熱，是由于增量車牌指標(biāo)因種種原因推遲到3月才首次競拍及搖號，而壓抑了一段時(shí)間的汽車消費(fèi)集中釋放，部分消費(fèi)者急于購車而愿意 掏錢賣車牌，但相隔半個(gè)月又進(jìn)行第二次競拍及搖號，車牌指標(biāo)相對充足，因此出現(xiàn)競價(jià)降溫的情況。至于搖號依然火熱也不難理解，市場消費(fèi)需求還是存在的，只 不過絕大多數(shù)消費(fèi)者都不愿意提高購車成本，而是“火拼”搖號來獲取車牌。
    此外，值得注意的是，與40個(gè)人爭奪1個(gè)燃油汽車搖號指標(biāo)的激戰(zhàn)場景迥然不同，本輪電動(dòng)車搖號指標(biāo)依然“冷門”。本期共有電動(dòng)小汽車增量指標(biāo) 3968個(gè)，其中個(gè)人3439個(gè)，單位529個(gè)，最終有164個(gè)個(gè)人和9個(gè)單位獲得了電動(dòng)車指標(biāo)，個(gè)人和單位電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率分別達(dá)到了95.23% 和98.29%。而首期個(gè)人和單位電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率分別為75.75%和98%。這意味著新能源車市場不容樂觀，即使享受特殊的免費(fèi)搖號通道，依然無 法刺激消費(fèi)者購買新能源車。
    比亞迪一名內(nèi)部人士27日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，這與目前深圳傳統(tǒng)燃油車牌成交均價(jià)不高有關(guān)，新能源車在價(jià)格方面的優(yōu)勢依然無法體現(xiàn)，而比亞迪 插電混合動(dòng)力車型“秦”之所以在上海受到青睞，除了享受各種補(bǔ)貼之外，與上海車牌競價(jià)高也有莫大關(guān)系。上海燃油車的車牌高達(dá)7、8萬元，明顯比新能源車的 購車成本高出一大截。