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俄羅斯車市劇挫構(gòu)成虧損壓力，一方面通用安排歐寶退市、日產(chǎn)臨時(shí)停產(chǎn)，另一方面多數(shù)車企仍采取措施繼續(xù)爭奪市場份額。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國等品牌或在該情況下反而遇到轉(zhuǎn)機(jī)。

車市驟跌導(dǎo)致虧損

俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（Russian Association of Automobile Dealerships）主席Vladimir Mozhenkov日前表示，由于盧布貶值，海外車企在俄羅斯紛紛壓低售價(jià)維持銷售，因此面臨虧損；海外品牌在俄羅斯每售出一輛車，將虧損2,000美元。該協(xié)會(huì)代表了俄羅斯40%的汽車經(jīng)銷商聲音。

油價(jià)驟跌對身為石油輸出大國的俄羅斯構(gòu)成重創(chuàng)，同烏克蘭之間的沖突又導(dǎo)致西方采取政治經(jīng)濟(jì)制裁，原本脆弱的經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊愈發(fā)嚴(yán)重，盧布匯率劇烈波動(dòng)。去年12月俄羅斯消費(fèi)者一度樂意購置汽車等大宗商品，使得車市短期回升，然而之后購買意愿回歸冷淡，貨幣危機(jī)有限的提振反作用消失殆盡，車市再度一落千丈。

AEB歐洲商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年2月份俄羅斯市場總計(jì)銷售了128,298輛輕型車新車，對比2014年2月份的206,526輛，同比大幅滑坡37.9%。1至2月份，俄羅斯車市輕型車?yán)塾?jì)銷量243,826輛，幾乎和往年一個(gè)月銷量相當(dāng)，較之去年同期的359,188輛，同比下滑32.1%。

2014年全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛。普華永道預(yù)測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年的234萬輛（編者注：同AEB數(shù)據(jù)有所差異），年銷量同比跌幅將從10%擴(kuò)大到25%至35%。也就是說，俄車市可能今年崩落三分之一左右。

中國車反而遇到機(jī)會(huì)？

俄羅斯車市危機(jī)從2014年下半年就已經(jīng)凸顯，今年前兩個(gè)月跌幅均在三成以上，意味著壓力加劇。去年已經(jīng)出現(xiàn)了雷諾-日產(chǎn)拒收訂單、伏爾加汽車提價(jià)、通用暫停銷售等情況，而最近兩個(gè)月車企又相繼開始新一輪動(dòng)作。

2月份，雷諾宣布俄羅斯工廠因銷量不佳將停工三周。本月，標(biāo)致雪鐵龍和三菱在俄合資工廠停產(chǎn)兩周。本周，日產(chǎn)在2月俄羅斯銷量跌近一半之后，宣布當(dāng)?shù)毓�廠將停產(chǎn)兩周。

3月19日，通用汽車成為首家宣布退卻計(jì)劃的主流大型車企，旗下歐寶品牌將退市，而雪佛蘭逐步減少當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，并將停止與伏爾加汽車合作生產(chǎn)雪佛蘭車型，而將主要精力放在高端車型凱迪拉克以及美國生產(chǎn)的科邁羅、科爾維特、Tahoe等雪佛蘭車型的銷售上。據(jù)估計(jì)，此舉將導(dǎo)致通用損失6億美元。

Mozhenkov分析稱，福特在俄羅斯面臨“非常惡劣的形勢”，原因是“選擇了錯(cuò)誤的價(jià)格區(qū)間”，買家很可能轉(zhuǎn)向中國自主品牌在內(nèi)的其他品牌；標(biāo)致雪鐵龍、本田等也面臨同樣的問題。不過從AEB數(shù)據(jù)看，中國自主品牌最近兩個(gè)月在俄羅斯銷量反而跌幅超過整體車市。但值得注意的是，2014年12月份奇瑞曾逆市增長。具體表現(xiàn)仍然將取決于車企的態(tài)度、車型價(jià)格和產(chǎn)品力等綜合因素，以及外部壓力的實(shí)際程度。

過去15年來，俄羅斯在汽車行業(yè)投資達(dá)到150億美元，Mozhenkov預(yù)測稱，倘若市場衰落速度和預(yù)期相符，則大約25%經(jīng)銷商將關(guān)門，80,000人失業(yè)。