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近日，關(guān)于深圳消委會(huì)于今年8月—10月開(kāi)展了車(chē)內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）專項(xiàng)調(diào)查的新聞在網(wǎng)上討論的火熱。11日，這項(xiàng)專項(xiàng)調(diào)查發(fā)布調(diào)查結(jié)果，參考國(guó)標(biāo)GB/T 27630-2011《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，51輛測(cè)試樣品車(chē)中，有20輛車(chē)的測(cè)試數(shù)值高于該標(biāo)準(zhǔn)中限值的要求，占39.2%。測(cè)試數(shù)據(jù)高于限值的有害物質(zhì)，以甲醛和乙醛的個(gè)案最多。市消委會(huì)此次并未公布具體的車(chē)輛品牌檢測(cè)情況。
　　本次測(cè)試真實(shí)模擬消費(fèi)者車(chē)輛使用的實(shí)際情況進(jìn)行，以反映車(chē)輛日常使用中真正的空氣質(zhì)量。測(cè)試分兩種模式進(jìn)行：動(dòng)態(tài)模式（駕駛模式），即模擬車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)運(yùn)作過(guò)程中的車(chē)內(nèi)污染物釋放；靜態(tài)模式（停車(chē)模式），即模擬車(chē)輛靜置一段時(shí)間后的車(chē)內(nèi)污染物釋放，如過(guò)夜后早上進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)的情形。
　　許多消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)新車(chē)空氣質(zhì)量超標(biāo)的擔(dān)憂一直存在。而通過(guò)這次檢測(cè)，有近四成的家庭用車(chē)都出現(xiàn)了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量不合格的問(wèn)題，可見(jiàn)擔(dān)憂還是非常必要的。因汽車(chē)空氣污染，身體健康受到影響的消費(fèi)者也不在少數(shù)，由于缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，許多人甚至在身體出現(xiàn)病痛之后，并不知道罪魁禍?zhǔn)讈?lái)自汽車(chē)空氣污染。
　　揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）是指熔點(diǎn)低于室溫，而沸點(diǎn)在50～260℃之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱。通常包含多種已知對(duì)人體有害的致癌物，例如，苯、甲苯、甲醛、乙醛等。
　　目前VOCs的最重要來(lái)源是車(chē)內(nèi)材料中，如皮革、塑膠、紡織品、薄膜、黏膠、油漆、密封材料、隔音材料等。這些可能是車(chē)本身的材料，也可能是后加的內(nèi)飾。
　　如果乘用車(chē)內(nèi)充斥著上述材料并釋放VOCs，加上車(chē)內(nèi)空間狹小、完全密閉，以及車(chē)輛通常在室外溫度較高的環(huán)境下運(yùn)行，車(chē)內(nèi)空氣將嚴(yán)重危害健康。不僅直接影響人體健康，還影響大氣質(zhì)量，可生成臭氧，空氣中的臭氧，對(duì)人體健康危害很大，已逐漸成為環(huán)保部門(mén)關(guān)注重點(diǎn)，甚至已經(jīng)超過(guò)了PM2.5。
　　我國(guó)汽車(chē)空氣污染遲遲難以得到重視，跟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)文化還不成熟有很大關(guān)系。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者往往更加重視產(chǎn)品配置和價(jià)格，因而忽略了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量這些“細(xì)節(jié)”。所以要徹底解決汽車(chē)空氣污染問(wèn)題，最終還要依靠相關(guān)部門(mén)制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制在企業(yè)中推廣，這樣才能更好地維護(hù)消費(fèi)者的利益。
　　中消協(xié)、深圳市消委會(huì)聯(lián)合呼吁建議國(guó)家相關(guān)部門(mén)將國(guó)標(biāo)GB/T 27630修改為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并且明確要求汽車(chē)制造商在新車(chē)出廠銷(xiāo)售時(shí)應(yīng)標(biāo)識(shí)VOCs含量，并注明是否達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，供消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)選擇時(shí)參考。用政策標(biāo)準(zhǔn)約束零配件或整車(chē)廠家，在生產(chǎn)中充分考慮空氣質(zhì)量安全問(wèn)題，避免用料設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的污染對(duì)消費(fèi)者造成身體健康的危害。
　　目前我國(guó)還僅有推薦性標(biāo)準(zhǔn)，且要求相對(duì)較為寬松，標(biāo)準(zhǔn)限制物質(zhì)濃度高于國(guó)外。美國(guó)和德國(guó)對(duì)汽車(chē)的材料及零部件進(jìn)行強(qiáng)制法規(guī)約束，控制污染車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的源頭。日韓俄等國(guó)把空氣質(zhì)量把關(guān)義務(wù)聚焦在制造商上，只測(cè)整車(chē)空氣質(zhì)量，不必去測(cè)每一種裝飾材料。但不管怎樣，在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的制定上，我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些先進(jìn)國(guó)家，針對(duì)目前我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，馬上著手調(diào)查研究，形成適合我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并具有有效強(qiáng)制約束力的標(biāo)準(zhǔn)法案才是當(dāng)務(wù)之急。
　　只有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)格的監(jiān)管才可能規(guī)范市場(chǎng)行為。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量事關(guān)消費(fèi)者的基本健康權(quán)益，不容懈怠。