不同模式的二手車電商平臺，都在各自擅長的領(lǐng)域持續(xù)深耕。經(jīng)過幾年的廝殺，雖然行業(yè)格局還未確定，但二手車電商平臺能夠成為資本追逐的熱門，就足以表明二手車行業(yè)的巨大價值，而競爭也將會進(jìn)一步加劇。
也許楊浩涌所說的更激進(jìn)的電商爭奪正在到來。
6月15日，可謂今年以來二手車行業(yè)最熱鬧的一天，3家二手車平臺集體“搞事情”。
直賣網(wǎng)CEO楊浩涌“轉(zhuǎn)行”做了數(shù)學(xué)老師，用一連串?dāng)?shù)值運算得出4億美元B輪融資金額；CEO宣布啟動全國直購業(yè)務(wù)，布局線下門店、物流網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)保障體系；另一家二手車平臺車置寶則對外宣布獲得了5億元人民幣C+輪融資。
幾家二手車平臺搶在同一天刷存在感，除了商場中的博弈目的，還因為資本對二手車交易市場的推波助瀾。
瓜子二手車這輪的融資金額超過了27億元人民幣（按當(dāng)天匯率），加上車置寶的5億元人民幣，周五一天行業(yè)內(nèi)就爆出了超過32億元人民幣的投融資。除了共享單車，2017年又出現(xiàn)一個現(xiàn)象級話題的行業(yè)。
事實上，近兩年二手車市場一直備受關(guān)注，但沒有明確的盈利時限和商業(yè)模式，使得這個行業(yè)的爆發(fā)遲遲沒有到來，各家仍處在各自為戰(zhàn)的狀態(tài)中不斷試探。此次眾多資本的入局，很有可能會讓二手車電商行業(yè)戰(zhàn)事升級。
資本卡位
二手車電商市場的參與者越來越多，背后的資本力量也在不斷壯大。
在瓜子的發(fā)布會上楊浩涌透露，本輪融資的投資方包括老股東紅杉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投、山行資本等；還有新入局的眾多資本如HCAPITAL、招銀電信新趨勢股權(quán)投資基金、首鋼基金旗下京西創(chuàng)投、Dragoneer Investment Group等。
能夠看到，在瓜子的B輪融資中，不僅有老股東，還引進(jìn)了更多新的投資方。經(jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始管理合伙人張穎透露，瓜子是經(jīng)緯近十年來投資金額最大的項目，而且是他們追著投資的，A輪、B輪累計投入近6億元人民幣。
另一邊，C2B模式的車置寶從融資金額來看與瓜子略有差距，然而已是C+輪融資。此輪融資的領(lǐng)投方為酉金資本和一帶一路基金，水木投資集團(tuán)跟投。車置寶的上一次融資是在今年3月，獲得了1億美元C輪融資，投資方為PAG。
耐人尋味的是，優(yōu)信周五的發(fā)布會與融資無關(guān)，而是業(yè)務(wù)層面的戰(zhàn)略升級。優(yōu)信CEO戴琨在會上先是強調(diào)，其今年1月就完成的5億美元D輪融資都沒開發(fā)布會，或是在揶揄瓜子發(fā)布會的高調(diào)；另外他在談到競爭對手提高中介費時還強調(diào)，“如果你的企業(yè)最終是不存在規(guī)模效益的，那唯一的盈利方法就是不斷地提高服務(wù)費。”
戴琨所說的今年一月份的融資，是由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。目前，瓜子與優(yōu)信在融資額方面基本上排在了行業(yè)的前兩名。
另外，在人人車、車易拍、大搜車、易鑫等二手車平臺的投資方名單中，我們還看到騰訊、阿里、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。其中，騰訊在二手車領(lǐng)域的布局最為廣泛，包括了人人車、優(yōu)信、易鑫等多個平臺。
面對二手車電商市場的巨大金礦，眾多資本以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的關(guān)注和加碼，都能反映出資本市場對二手車電商行業(yè)前景的看好。因此，在行業(yè)爆發(fā)之前提前卡位，不失為一種良策。
另外，從二手車平臺自身角度來看，更多資本的加入，也為他們的戰(zhàn)斗補充了彈藥。戴琨認(rèn)為，資本的不斷進(jìn)入對行業(yè)是利好，“即便沒有競爭，二手車電商也需要資本投入來建立各自的品牌。”
格局未定
從優(yōu)信二手車新推出的紅藍(lán)配色的logo設(shè)計，可以反映出二手車電商行業(yè)“一半海水一半火焰”的現(xiàn)狀。
面對不足整體市場2%的現(xiàn)狀，各個二手車電商平臺只有拼命挖掘那潛在的98%，并為這即將出爐的“蛋糕”做好準(zhǔn)備。目前，如何擴大在消費群體中的滲透力就成為影響格局的關(guān)鍵。
想必提起二手車平臺，很多人跟懂懂筆記一樣，首先想到的就是孫紅雷、王寶強以及黃渤。這與瓜子、優(yōu)信以及人人車在2016年瘋狂的投放廣告有很大關(guān)系，無論是公交站、地鐵站或者電梯間，幾乎只要是有人停留的地方都有這幾家的廣告。
可以說，二手車電商以這種高歌猛進(jìn)的方式，迅速向消費者滲透。而投資人似乎并不反感這種“燒錢”方式，“當(dāng)下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司要足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對手。”經(jīng)緯創(chuàng)投張穎表示。
但2017年二手車電商行業(yè)的打法卻在升級，大家不只在營銷上較勁，也開始在模式上做出更多思考。這對整個行業(yè)來說，都是一種更為健康、理性的方式。
根據(jù)優(yōu)信周五發(fā)布的戰(zhàn)略，可以得知優(yōu)信將在線下門店和物流方面加大投入。據(jù)了解，優(yōu)信目前有300家線下門店，預(yù)計2020年將構(gòu)建2000家線下門店，把線上商城和線下門店結(jié)合，實現(xiàn)全國車源統(tǒng)一報價、遠(yuǎn)程議價。同時，優(yōu)信還提出了提供異地檢測、過戶、運輸、售后等一站式整合服務(wù)。
而瓜子在獲得本輪融資后，也表示將在產(chǎn)品服務(wù)上做出升級，在品牌打造、團(tuán)隊及人才培養(yǎng)等方面，還將繼續(xù)投入。楊浩涌表示，瓜子已經(jīng)做好進(jìn)入2.0階段的準(zhǔn)備。
可以看到，不同模式的二手車電商平臺，都在各自擅長的領(lǐng)域持續(xù)深耕。經(jīng)過幾年的廝殺，雖然行業(yè)格局還未確定，但二手車電商平臺能夠成為資本追逐的熱門，就足以表明二手車行業(yè)的巨大價值，而競爭也將會進(jìn)一步加劇。
