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2014年，中國經(jīng)濟(jì)以7.4%的增幅收官，創(chuàng)下24年來的最低值，政府層面也已經(jīng)定調(diào)，中國經(jīng)濟(jì)將自此進(jìn)入“新常態(tài)”發(fā)展模式，不過，與經(jīng)濟(jì)預(yù)期走弱不同，中國股市卻一片大好，而在分析機(jī)構(gòu)看來，2015年中國股市很可能將迎來多年未見的大牛市，與此對應(yīng)的中國房市卻將迎來一個拐點，剛需下降將對房價構(gòu)成向下的壓力，如果新的一年中，復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢一直延續(xù)將對國內(nèi)汽車市場帶來怎樣的影響？本期蓋世汽車業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時間1月26日—2月1日，參與人數(shù)1867位）就圍繞該話題展開，調(diào)查共設(shè)三個問題，以下將根據(jù)調(diào)查結(jié)果及專家采訪逐一闡述。

中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，處于增長速度換擋期，下行是普遍預(yù)期，而與此同時，房市也面臨重大拐點，房價同樣面臨下跌壓力，如此經(jīng)濟(jì)形勢會對新一年的車市造成怎樣的影響？調(diào)查一中，多數(shù)參與者（占比48%）認(rèn)為國內(nèi)車市將緊跟經(jīng)濟(jì)大勢，增速下滑是不可避免的，甚至以去年個位數(shù)的增幅為基數(shù)，2015年出現(xiàn)負(fù)增長也并非不可能。

回顧過去多年來國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢與汽車市場的關(guān)系不難看到，雖因政策等外部刺激條件的制約會出現(xiàn)一定程度上的滯后，但汽車市場走勢與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢基本保持一致。有業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨著經(jīng)濟(jì)形勢進(jìn)入所謂的新常態(tài)，中國車市的下滑應(yīng)在情理之中，而且考慮到經(jīng)濟(jì)形勢2014年已經(jīng)進(jìn)入下行區(qū)間，稍稍滯后的國內(nèi)車市在2015年的下滑幅度或?qū)⒏�大，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

另外，中國經(jīng)濟(jì)正面臨著戰(zhàn)略調(diào)整，一帶一路即建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”將成為未來一段時間的一個主要戰(zhàn)略構(gòu)想，釋放出的信號就是國家層面將進(jìn)一步鼓勵企業(yè)走出去，開拓海外市場。這對車企而言正是其布局全球市場的一個重要機(jī)遇期，無論合資還是自主品牌，未來一段時間內(nèi)對海外市場的重視程度都將有所提升，而這個過程會進(jìn)一步改變國內(nèi)汽車工業(yè)的整體布局，對國內(nèi)車市也將帶來一定的負(fù)能量影響。

28%的參與者認(rèn)為，與乘用車市場相比，商用車市場受經(jīng)濟(jì)形勢的影響更大、更快。經(jīng)濟(jì)下行，房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)以及社會基建的發(fā)展都會有所減緩，與之息息相關(guān)的商用車市場將受到波及，特別是卡車企業(yè)首當(dāng)其沖，將在市場寒冬之中尋覓生機(jī)。

有20%的參與者認(rèn)為目前的經(jīng)濟(jì)形勢僅會對部分細(xì)分市場有影響，例如，隨著股市的一片大好，多數(shù)股民將會從中受益，而其可支配資金的提升將刺激其購買高檔豪華車的欲望提高，對該細(xì)分市場會是一個利好。不過，在我們的線下采訪中有專家指出，雖然豪車市場銷量會有所增加，但廠商的銷車壓力仍然巨大，與之前多年豪車市場供不應(yīng)求、加價提車現(xiàn)象頻現(xiàn)不同，當(dāng)前看似繁榮的豪車市場更多是靠大力度的促銷帶出來的，與之前有本質(zhì)上的差別。

2015年中國股市很可能將迎來多年未見的大牛市，這是多數(shù)分析機(jī)構(gòu)的普遍預(yù)期，股市繁榮對汽車市場是不是利好？調(diào)查2對此提出設(shè)問，結(jié)果表明，近半（占比50%）參與者認(rèn)為股市波動與車市關(guān)系不大，牛市對汽車市場談不上利好。

首先來看，炒股是一個高風(fēng)險的投資，跌宕起伏是常有的事情，2015年的牛市只是一個預(yù)測，能否真的出現(xiàn)還未嘗可知，即使出現(xiàn)，維持的時間長短也難難測，總而言之，對于廣大股市散戶而言，能否從中謀利并沒有定數(shù)。再者，既然對股市的預(yù)期是向好，那么，絕大部分投資者只會加緊投資，并不會急于套現(xiàn)購車，毋庸置疑，股市的漲跌，更多的是改變?nèi)藗兊耐稒C(jī)意識，而未必會直接影響車市，反而是對更加保值的房市影響更大。在我們的線下采訪中，多數(shù)人表示，除非獲利較少，他們都會將收益投向更具投資價值的樓市，而不是只跌不漲的車市，只有一種情況下會考慮買車——車商大幅度優(yōu)惠。

從車市和股市的屬性來看，二者也幾乎是平行關(guān)系。股市運行的本質(zhì)屬性是逐利，何為牛市，簡單而言，當(dāng)出逃只是極少數(shù)股民的行為的時候就是牛市，因此，牛市并不意味著投資者可控資金增多。而汽車屬于大宗消費品，具有一次消費花費資金大、使用周期長、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測、頻繁更換易損件等特點，二者都需要較多資金投入，因此，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為牛市并不會帶火車市。

27%的參與者認(rèn)為股市會對部分細(xì)分市場產(chǎn)生利好，如中高級車。一旦牛市持續(xù)一段時間，勢必會出現(xiàn)一定規(guī)模的高收入人群，對于這部分突然致富的人群而言，一旦做出購車選擇，能夠體現(xiàn)身份地位的中高級車通常會是首選。另外，有20%的參與者認(rèn)為股市將利好乘用車，對商用車市場沒什么影響。

在多數(shù)人的預(yù)期中，2015年股市、房市勢都可能會迎來一個拐點，但具體方向卻有上行和下滑之分，如此復(fù)雜的形勢會對車市整體帶來怎樣的影響？最后一個調(diào)查話題就圍繞此問題展開。

“新常態(tài)”的經(jīng)濟(jì)形勢對汽車市場的影響是根本性的，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速調(diào)整期的帶來，車市整體增長趨緩將是大勢，不過股市以及政策等因素會帶來一些短期影響，整體來看，車市走勢將在一個較低的基準(zhǔn)線上上下波動。45%的參與者支持此觀點。

不過，正如上文所言，具體到細(xì)分市場，復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢會帶來差異化的影響，例如中高級車或會隨著股市暴發(fā)戶的增多迎來一定的增長；而價格低廉、不必?fù)?dān)心迅速貶值的經(jīng)濟(jì)型車也可能會因牛市的到來吸引一定的股民光顧。支持此觀點的參與者占比44%，這部分業(yè)內(nèi)人士表示，針對各細(xì)分市場受到的差異化影響，車企應(yīng)該區(qū)別應(yīng)對。

另外，7%的參與者認(rèn)為，股市上行和房價的下壓或?qū)�對房地產(chǎn)行業(yè)帶來較大的影響，但對車市影響不大，汽車市場將在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大勢的影響下穩(wěn)定發(fā)展。