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初春3月，舉國(guó)上下迎來(lái)一年一度的“兩會(huì)”盛事。

每年“兩會(huì)”期間，有關(guān)汽車領(lǐng)域的提案都備受關(guān)注，且汽車界代表委員們的議案向來(lái)被視為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。2017年兩會(huì)，汽車界的代表委員們都說(shuō)了啥？蓋世汽車通過(guò)編輯整理出以下六大關(guān)鍵詞，與業(yè)內(nèi)共同預(yù)見(jiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的變革與機(jī)遇。

關(guān)鍵詞一：新能源汽車

提案點(diǎn)：甲醇汽車&太陽(yáng)能汽車

近年來(lái)，在國(guó)家政策的支持引導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速升溫并成為十三五規(guī)劃的重中之重。故在今年兩會(huì)期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑又一次成為代表、委員們討論的重點(diǎn)。其中備受關(guān)注的是全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福及全國(guó)政協(xié)委員、漢能集團(tuán)董事局主席李河君兩位委員的提案，他們分別就大力推廣甲醇汽車、太陽(yáng)能汽車向政府建言。

據(jù)了解，早在20世紀(jì)80年代，甲醇汽車就被列為了國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，并在多個(gè)城市推動(dòng)試點(diǎn)。而吉利汽車在2005年就開(kāi)始甲醇汽車研發(fā)工作，是國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中屈指可數(shù)的多地試點(diǎn)推廣甲醇汽車的企業(yè)之一。而漢能集團(tuán)近年來(lái)在太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入也是有目共睹，去年7月，漢能集團(tuán)對(duì)外正式推出4款以太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車，對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)而言意義重大。

此次兩位委員的提案實(shí)際上觸及了我國(guó)新能源領(lǐng)域發(fā)展的方向性問(wèn)題，即多元化和均衡性。與國(guó)內(nèi)眾企業(yè)一窩蜂致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)相比，發(fā)展甲醇汽車及太陽(yáng)能汽車不但能引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)走向多元化的道路，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還能緩解我國(guó)能源安全并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞二：自動(dòng)駕駛

提案點(diǎn)：審慎放開(kāi)地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘

繼去年兩會(huì)針對(duì)自動(dòng)駕駛立法層面提出議案后，今年兩會(huì)，李書(shū)福委員繼續(xù)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域提出議案。其認(rèn)為，自動(dòng)駕駛作為世界汽車工業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑。

目前，越來(lái)越多的科技公司和車企加入到了自動(dòng)駕駛的研發(fā)大軍中，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展已成為大勢(shì)所趨。以百度，谷歌，蘋(píng)果等為代表科技公司主要關(guān)注無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，即全自動(dòng)駕駛技術(shù)，而以沃爾沃，福特，日產(chǎn)等為代表的汽車制造商集中開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛的路測(cè)運(yùn)動(dòng)也正在如火如荼的展開(kāi)。為了推進(jìn)自動(dòng)駕駛的路試，多個(gè)國(guó)家正在行動(dòng)起來(lái)積極推出支持政策。美國(guó)是目前最為積極支持路測(cè)的國(guó)家，多個(gè)州已宣布開(kāi)放路試。此外，英國(guó)，德國(guó)，挪威，瑞士等也先后宣布支持自動(dòng)駕駛路試。

然我國(guó)自動(dòng)駕駛法規(guī)方面卻進(jìn)展緩慢，究其原因，主要是中國(guó)駕駛員的行為、道路交通狀況跟國(guó)外是不一樣的，包括信息安全、產(chǎn)業(yè)安全的問(wèn)題，清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)在一次峰會(huì)中如是表示。因此，就國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀而言，審慎放開(kāi)地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘，制定一條適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展路線，對(duì)于加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展刻不容緩。

 關(guān)鍵詞三：網(wǎng)約車新政

提案點(diǎn)：放寬網(wǎng)約車準(zhǔn)入限制，順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

曾經(jīng)推動(dòng)“酒駕入刑”的全國(guó)政協(xié)委員、四川省鼎立律師事務(wù)所律師施杰，今年關(guān)注的一大領(lǐng)域是有關(guān)網(wǎng)約車新政的話題。

蓋世汽車記者了解到，施杰在今年提案《關(guān)于政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)網(wǎng)約車發(fā)展的建議》中，建議政府應(yīng)該更加簡(jiǎn)政放權(quán)，以更加積極、寬容的姿態(tài)幫助網(wǎng)約車市場(chǎng)的培育。并從三個(gè)方面建言政府修改《暫行辦法》：（一）適當(dāng)降低準(zhǔn)入門檻；（二）協(xié)助構(gòu)建平臺(tái)審核；（三）延長(zhǎng)新政策落地的過(guò)渡期。

為加強(qiáng)管理，國(guó)家交通部聯(lián)合多個(gè)部門于2016年7月28日出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，并于2016年11月1日起施行。然而，根據(jù)多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司的數(shù)據(jù)，在目前運(yùn)行的網(wǎng)約車中，能滿足《暫行辦法》中主要限制條件的，僅占極少數(shù)部分。施杰表示，“交通部制定了網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)，差異化經(jīng)營(yíng)的原則。應(yīng)從網(wǎng)約車的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的傳統(tǒng)交通行業(yè)無(wú)法提供的服務(wù)來(lái)定義”，其認(rèn)為，“政府應(yīng)當(dāng)放寬對(duì)網(wǎng)約車的準(zhǔn)入限制，順應(yīng)社會(huì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)”。

關(guān)鍵詞四：脫虛向?qū)?/span>

提案點(diǎn)：振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼繼2016年兩會(huì)期間提出要做好供給側(cè)改革的"加減乘除法"議案后，今年兩會(huì)期間，其就“脫虛向?qū)?rdquo;，振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)建言獻(xiàn)策。

實(shí)體經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根基。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)。要堅(jiān)持以提高質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力為中心，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，擴(kuò)大高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)供給。“振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要任務(wù)。”徐和誼如是表示。

2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。這一年里，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性回歸至應(yīng)有的高度。按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)。作為加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口，中國(guó)汽車工業(yè)正迎來(lái)自我革命，“彎道超車”的新契機(jī)。

關(guān)鍵詞五：破除地方保護(hù)

提案點(diǎn)：破除新能源汽車地方保護(hù)、營(yíng)造更加公平的新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境卻存在地方保護(hù)等一系列問(wèn)題,阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展和創(chuàng)新效率。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英今年提交的議案之一便是關(guān)于破除新能源汽車地方保護(hù)、營(yíng)造更加公平的新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的建議。

據(jù)王鳳英統(tǒng)計(jì)，截至2017年2月底，至少有9個(gè)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市仍以備案為名設(shè)立地方“小目錄”，私自保留了地方市場(chǎng)的準(zhǔn)入限制，導(dǎo)致部分外地品牌的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量產(chǎn)品難以進(jìn)入地方市場(chǎng)。不少地方政府為外地企業(yè)進(jìn)入本地市場(chǎng)強(qiáng)行捆綁條件，譬如必須在當(dāng)?shù)刈��?cè)法人單位、新建汽車生產(chǎn)基地等，會(huì)造成低水平重復(fù)建設(shè)和低效率浪費(fèi)性投資。

為了消費(fèi)者能享受到高品質(zhì)新能源汽車產(chǎn)品及服務(wù)，為了中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展，王鳳英代表建議，各類地方問(wèn)題亟待落實(shí)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，根治地方保護(hù)“痼疾”，全力構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境，使新能源汽車市場(chǎng)的行政保障科學(xué)、公正、透明、高效。

關(guān)鍵詞六：法律政策

提案點(diǎn)：完善汽車與交通安全相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)

除上述破除新能源汽車地方保護(hù)議案外，王鳳英代表還就完善汽車與交通安全法律政策遞交提案。

機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)藬?shù)量迅速增長(zhǎng)，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也帶來(lái)不容忽視的安全挑戰(zhàn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2010年開(kāi)始算起，我國(guó)每年都發(fā)生約20萬(wàn)起交通事故，因交通事故死亡的人數(shù)約有數(shù)十萬(wàn)人，事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)上萬(wàn)億。此外，集交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造為議題的智能交通時(shí)代即將來(lái)臨，一方面對(duì)我國(guó)的汽車智能化安全技術(shù)提出新要求；另一方面也對(duì)我國(guó)現(xiàn)有交通法規(guī)和交通管理執(zhí)法系統(tǒng)提出新挑戰(zhàn)。

基于此，王鳳英代表分別從汽車主被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系、智能汽車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)、智能交通安全體系標(biāo)準(zhǔn)、電商\快遞物流\共享經(jīng)濟(jì)與城市交通管理相關(guān)的政策法治體系、重視汽車與行人和諧共存/提倡“安全為先”的汽車消費(fèi)理念，這五大方面建言。旨在通過(guò)完善汽車與交通安全相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)，以適度超前的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)應(yīng)對(duì)汽車社會(huì)和智能化時(shí)代的安全挑戰(zhàn)�！局袊�(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊