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據(jù)外媒報道，本屆世界移動通信大會(MWC 2017)變成了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、5G通信網(wǎng)絡、利用空中下載技術進行軟件更新、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、社區(qū)化停車、無線技術、移動性和自動駕駛車輛技術層出不窮，讓我們品鑒下這類黑科技吧。

MY16 LEAF

日產(chǎn)推出其新款LEAF車型，該車型采用一款新電池（30kWh），將其續(xù)航里程數(shù)提升了26%（單次充電后里程數(shù)達250 km）。新款MY16 LEAF采用了改進版NissanConnect EV車載娛樂系統(tǒng)，使智能網(wǎng)聯(lián)性能發(fā)生了重大變化。

福特SYNC 3和Ford Pass

福特CEO馬克·菲爾德斯（Mark Fields）在會上發(fā)布了新款福特翼虎（Kuga）SUV，他證實福特的SYNC 3網(wǎng)絡連接技術即將對歐洲用戶的車輛開放。隨著公司持續(xù)擴大福特智能移動項目，福特在半自動駕駛車輛技術上的設計投資已增至三倍。

菲爾德斯在會上強調(diào)，通過建立福特智能移動（Ford Smart Mobility），福特正從汽車公司轉(zhuǎn)型為汽車公司和移動公司，公司計劃成為智能網(wǎng)聯(lián)、移動、自動駕車汽車、用戶體驗和數(shù)據(jù)及分析領域的領頭羊。

福特還證實，旗下新款用戶體驗平臺FordPass將于今年亮相歐洲。FordPass的新合作伙伴包括BP和移動城市，后者是一家主要的行動停車付款公司（mobile parking payment company）。FordPass還將整合福特汽車共享（Ford Carsharing）功能，后者目前由德國的Flinkster Carsharing（Flinkster Carsharing）運營。

寶馬Crowd Cells家庭基站，提升網(wǎng)絡信號品質(zhì)

寶馬在MWC大會上展示了其Vehicular CrowdCell，該項目拓展了“車用小型基站（Vehicular Small Cell）”的理念。這是一款移動小型家庭基站，能夠優(yōu)化車載移動無線電的接收品質(zhì)，目前能夠提升移動無線電網(wǎng)絡的性能和覆蓋面。寶馬集團正與Peiker和納什技術（Nash Technologies）公司合作，共同推出一款“Vehicular CrowdCell”的原型機并將其集成應用到寶馬研發(fā)用車輛上。

如今，越來越多的用戶用手機收聽音頻或收看視頻，多媒體服務的應用越來越廣，移動數(shù)據(jù)流量（mobile data traffic）的增速很快，這就要求未來的移動無線電網(wǎng)絡的功能變得更為強大。寶馬的技術戰(zhàn)略旨在提升未來網(wǎng)絡的性能和覆蓋面，除了現(xiàn)有基站，將大量小型基站和中繼站整合到一起。

汽車共享車隊可能會應用“Vehicular CrowdCells”功能，特別是電動車。遍布城市各處或各地區(qū)的車輛在停車時可以充作當?shù)氐臒o線電中繼站。若一位或多位用戶位于移動家庭基站附件，可以按需激活其功能，以便提升帶寬或擴大網(wǎng)絡覆蓋面，能夠借此大幅優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡的能力。在熱點范圍內(nèi)的移動手機用戶能夠因此而獲益，包括：享受較高的數(shù)據(jù)速率（data rate）、在網(wǎng)絡信號不好的地方不會接收數(shù)據(jù)，節(jié)省流量費用。

博世物聯(lián)網(wǎng)技術

博世在2017年巴塞羅那世界移動通信大會（舉辦時間：2017年2月27日-2017年3月2日）上展示其智能型物聯(lián)網(wǎng)應用平臺解決方案（IoT solutions）。作為全球技術和服務供應商，博世在展會上展出互聯(lián)移動和傳感器技術，使人們的生活更為便捷、舒適和安全。

智能網(wǎng)聯(lián)令車輛成為人們的第三生活空間（第一和第二生活空間分別為家庭和工作）。憑借先進的技術支持，車輛和駕駛員能夠進行個性化的溝通交流，車輛性能和綜合服務的品質(zhì)也在不斷提高，在未來還將進一步提升安全性。截止至2022年，全球互聯(lián)移動市場的年增幅將達到25%。在未來數(shù)年內(nèi)，汽車將成為物聯(lián)網(wǎng)的活躍平臺，將實現(xiàn)車輛與其他交通方式及智能家居的數(shù)據(jù)通信，人們完全可以將汽車視為私人助理。自動駕駛車輛使駕駛員將更多的時間和精力放到其他事情上。例如，駕駛員和乘客可以利用車內(nèi)的閑暇時間寫郵件或聽音樂看電影，娛樂放松。博世在本次展會上推出了一款概念車，完美地詮釋了如何將生活圈與未來技術進行無縫銜接，使車輛的作用不再局限于交通工具。

目前，博世還將提升車輛與駕駛員間的個性化通信。博世未來展示車輛（Bosch Forward ShowCar）涵蓋各類創(chuàng)新技術，包括：駕駛員監(jiān)控攝像機（Driver Monitoring Camera）能夠進行人臉識別，當進入車輛識別車主身份后將啟動個性化服務。例如，車輛將根據(jù)駕駛員的個性化偏好來設定方向盤、后視鏡、車內(nèi)空調(diào)溫度和廣播電臺。該款概念車還擁有首款擁有觸覺彈力回饋（haptic feedback）的手勢控制功能。

這款概念車還采用了超聲傳感器，用于感知駕駛員的手是否放在正確位置。此外，還配置了擁有觸覺彈力回饋功能的觸屏，屏幕上浮現(xiàn)的按鈕看上去就和真實的常規(guī)按鈕一樣。駕駛員在使用過程中可以將注意力集中在關注路況上，避免因操作觸屏而分神，進而提升了安全性。鏡式照相機系統(tǒng)（Mirror Cam System）是一款基于相機的解決方案，其取代了車輛外部的后視鏡。視頻傳感器則集成到車輛內(nèi)部，拍攝的圖像將顯示在顯示屏上，后者分別位于車輛左右側(cè)的A柱附近。

Perfectly Keyless：車鑰匙以電子密鑰的形式置于智能手機內(nèi)

目前有許多應用都與手機息息相關，使我們的生活更為便捷，對于個性化追求越發(fā)強烈的用戶而言更是如此。無鑰匙進入是也屬于個性化服務：Perfectly Keyless系統(tǒng)是一款以用戶為中心的的車用門禁系統(tǒng)（vehicle access system），為駕駛員提供全方位的被動門鎖（passive entry）和被動啟動（passive start）功能，將智能手機充作車輛的數(shù)位鑰匙使用。手機上的數(shù)位鑰匙均經(jīng)過加密，系統(tǒng)將自動識別智能手機的密鑰并執(zhí)行測距（distance measurement）：若離車輛的距離達到指定范圍（約2米），將允許使用該車輛門禁系統(tǒng)。經(jīng)Perfectly Keyless定位，確認用戶的智能手機位于車內(nèi)時，才允許用戶啟動車輛。

社區(qū)化停車（Community-based parking）

該功能將車輛與其所處環(huán)境緊密地結(jié)合在一起。博世正致力于將智能設備整合到車輛中。當車輛與周邊（車輛或設施）進行通信時，車輛在互聯(lián)城市（connected city）內(nèi)也擔負著重要責任。憑借社區(qū)化停車功能，用戶的車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橥＼囄欢ㄎ黄�。當車輛駛離路面時，其利用車載傳感器探測停放車輛間的間距，并將收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字街道地圖中。博世擁有高效能的算法（algorithms），可以評估數(shù)據(jù)的可信性并對停車空位作出預測。這項基于云端技術的服務將所收集到的數(shù)據(jù)用于創(chuàng)建實時停車地圖，使駕駛員在尋找停車位時可以省下大量的時間和金錢，還有助于緩解壓力和交通擁堵情況。博世還與梅賽德斯奔馳合作，目前在德國斯圖加特和其他城市測試基于社區(qū)的停車理念。

基于云端的反向行駛警示（wrong-way driver）功能

關于駕駛員反向行駛的交通報告屢見不鮮，通常這類事件會導致嚴重后果，包括嚴重的交通事故。目前主要通過交通信息頻道（traffic message channel）予以警示，受到通知和廣播警示的時間跨度一般在3.5-4分鐘。然而，通過收音機告知行駛錯誤還需要花費數(shù)分鐘，這對于可能面臨生命危險的駕駛員而言，警示訊息來得太遲了。而博世的新款基于云端的反向行駛駕駛員警示能在數(shù)秒內(nèi)向走錯路或生命受到威脅的用戶發(fā)出警示，提醒的速度更快，建議也更為精準。為了探測反向行駛情況，當車輛接近高速入口匝道（entrance ramp）或出口匝道（exit ramp）時會進行比對，車輛只能按照被許可的方向行駛。若兩套信息發(fā)生沖突，將向反向行駛的司機示警。該功能有賴于車輛向云端定期發(fā)送匿名信息，定期告知車輛在高速上的位置。目前智能網(wǎng)聯(lián)車輛的數(shù)量越來越多，看不見的安全網(wǎng)絡密度越來越大，越來越多的道路使用者能夠被告知其反向行駛行為。反向行駛警示功能是軟件開發(fā)套件（SDK）的一部分，能將其現(xiàn)有的app應用從其他合作伙伴的應用整合到汽車制造商的車載娛樂信息系統(tǒng)解決方案內(nèi)。

兩輪車解決方案，提升舒適性和安全性

博世還致力于摩托車的智能連接解決方案，近來這一領域的需求與日俱增。集成式連接群集（ICC）是一款騎手信息系統(tǒng)，專為摩托車車手們研發(fā)，其特點是顯示屏的尺寸多樣，擁有多種分辨率。憑借這項最新技術，用戶在任何情況下都能輕易地讀取屏幕內(nèi)所顯示的信息。“mySPIN for two wheelers”是一款與硬件無關的智能手機集成系統(tǒng)，專供摩托車、電動小輪摩托（eScooter）、電動自行車（eBikes）和動力戶外汽車（powersports）使用。該系統(tǒng)能夠與ICC結(jié)合使用，還能在其他兩輪車的顯示器上運行。該系統(tǒng)自2014年起就可供汽車使用，如今則供兩輪車使用，并提供完美的解決方案，提升舒適性和安全性。該系統(tǒng)能提供有關路面交通情況的信息，或是與其他騎行者們共享偏好路線。值得一提的是，mySPIN for two wheelers能夠與iOS和安卓系統(tǒng)相兼容。

作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的一款解決方案，博世的集成式電動小輪摩托車系統(tǒng)提升了元件間的交互性，其通過人機界面（HMI）和/或智能手機app能夠輕易地獲取最相關、最可靠的信息，如：電池狀態(tài)、車速、剩余里程數(shù)、故障和診斷信息。而“帶我回家（take me home）”功能還能計算出最優(yōu)線路，“防盜（anti-theft）”功能則能在車輛出現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)的移動時通過智能手機向電動小輪摩托車的車主發(fā)出警示訊息，而共享功能和車隊管理功能也是該集成系統(tǒng)的重要組成部分。

智能傳感器技術：用于物聯(lián)網(wǎng)應用的新款光學傳感器方案

微型的微機電系統(tǒng)（Microelectromechanical systems，MEMS）傳感器的應用極為普遍，能在大部分電子設備中找到它們，還能在智能手機、游戲機和平板電腦到許多車輛應用和安全系統(tǒng)及大量其他設備內(nèi)找到其蹤影。盡管其體積很小，但功能強大，極為高效，使系統(tǒng)更為安全、節(jié)能、提升使用時的舒適度，也更易于使用。博世MEMS傳感器堪稱電子設備中“數(shù)百萬個的耳目（eyes and ears of millions）”。在2017世界移動通信大會上，博世將推出全球首款光學MEMS解決方案，該方案將被應用于物聯(lián)網(wǎng)的各類應用，如：虛擬控制家電、平板和社交機器人。

交通數(shù)據(jù)記錄器使整條供應鏈（物流配送各環(huán)節(jié)）更為透明

憑借旗下的交通數(shù)據(jù)記錄器（TDL），博世讓整條供應鏈變得透明。通過網(wǎng)絡連接，用戶能了解到工業(yè)機械等敏感工業(yè)品的發(fā)貨狀態(tài)。同時，其還能夠記錄相關的測量參數(shù)，如：溫度、濕度、傾斜和震動，TDL將監(jiān)控并追蹤整個配送過程。這類測量數(shù)據(jù)收集后會被歸檔，用戶可使用智能手機和平板查看信息。用戶能對各參數(shù)設定各自的限值。但凡是超過限值的，都能被追蹤到，進一步確保供應鏈的各個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)可查詢追溯。若相關參數(shù)超出限值，TDL將提供經(jīng)驗證的證據(jù)及可信賴的指示，識別并確認一次損壞和二次損壞。若未超出限值，TDL會表明運送過程處于“零失誤”，并提供相應的證據(jù)。TDL能為各類物流服務提供附加值，使相關伙伴方能夠相互信賴。TDL能及時地提供重要數(shù)據(jù)，以便優(yōu)化物流流程。

司亞樂無線

司亞樂無線（Sierra Wireless）在GSMA創(chuàng)新城市內(nèi)展出旗下應用，其采用最新的物聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)技術（cellular technologies for the IoT），具體包括：

BLOODHOUND Supersonic Car Driving Experience（BLOODHOUND超音速汽車駕駛體驗）讓極速愛好者們欣喜若狂。他們可以看到該款車型是如何以1,000mph / 1,600kmph的車速穿越沙漠的。坐在賽車椅上，來訪者必須要確保其車輛直線行駛，抑制噴氣式發(fā)動機并在最佳時間點火以達到最快車速。隨后再使用三個制動系統(tǒng)減速直至�？寇囕v。BLOODHOUND SSC將利用司亞樂無線AirPrime®LTE內(nèi)置模塊和AirLink®網(wǎng)關，收發(fā)關鍵數(shù)據(jù)，包括其力圖打破全球路上極速的現(xiàn)場串流視訊饋送資料。

歐貝特科技與Omoove推出EasyOpen

歐貝特科技（Oberthur Technologies）和Omoove宣布合作，正致力于轉(zhuǎn)變用戶體驗并提升汽車共享服務的安全性。Omoove是Octo Telematics（OT）旗下的一家公司，后者是歐洲創(chuàng)新技術方案的市場領導者，致力于共享移動性服務。兩家公司將共同推出行李箱自動感應開啟（EasyOpen）服務，該服務得到OT旗下Secure IOT Cloud技術的支持，將智能手機轉(zhuǎn)變?yōu)檐囪�匙。

EasyOpen將OT在智能手機安全服務支持及可穿戴設備（wearable devices）與Omoove多年來在汽車共享平臺積累的經(jīng)驗與車載技術相結(jié)合。

到目前為止，大多數(shù)汽車共享車隊系統(tǒng)仍依賴車內(nèi)安裝元件間的直接通信和中央管理系統(tǒng)。這類純粹的網(wǎng)絡系統(tǒng)往往會產(chǎn)生延遲，可能使車輛免于被他人非法使用。為提供極高的可靠性并解決延遲問題，EasyOpen為智能手機引入了近場通信（Near Field Communication，NFC）技術，使用戶能夠快速、安全地管理車輛門禁系統(tǒng)，使用戶使用已有設備與車輛進行交互，甚至在手機不在網(wǎng)絡服務區(qū)或電池耗盡時，依然擁有該功能。該服務將拓展至配備了嵌入式安全元件（eSE，embedded Secure Element）的任何穿戴式設備，eSE也同樣支持NFC技術。

高通5G NR

高通宣布首次實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的成功連接，這得益于第三代合作伙伴計劃（3GPP）內(nèi)的新無線電技術，預計其將成為全球的5G標準。該連接的完成得益于高通技術旗下的sub-6 GHz 5G NR原型機，其能夠在中頻段頻譜上（3.3 GHz to 5.0 GHz）運行，論證了如何利用先進的5G NR技術高效地實現(xiàn)每秒數(shù)十億位元（multi-gigabit-per-second）的數(shù)據(jù)速率，其延遲遠低于當前的4G LTE網(wǎng)絡。5G網(wǎng)絡的成功連接是一個重要里程碑，快速驗證了5G NR技術并在未來實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運作。

5G NR將充分利用各頻段的頻譜，對低于6 GHz的頻段頻譜對于實現(xiàn)普遍存在的覆蓋面和產(chǎn)能而言至關重要，能大規(guī)模5G用例。高通將在2月27日至3月2日期間在高通展位上驗證其原型產(chǎn)品。

PSA和高通合作 將采用驍龍820A芯片

標致雪鐵龍集團與高通宣布計劃將高通驍龍820車用（820A）應用到其下一代汽車產(chǎn)品中。高通驍龍820A芯片能夠為該集團的車載娛樂信息系統(tǒng)提供支持，為用戶提供沉浸式車內(nèi)體驗，如：音樂和視頻數(shù)據(jù)流、3D導航、為高清顯示屏提供支持，提供卓越的GPU性能。

預計高通驍龍820A處理器將自2020年起應用到選定的PSA車型中。

艾比克空中下載技術，用于軟件升級

艾比克（Airbiquity）將展示空中下載（OTA）軟件與數(shù)據(jù)管理方案，該公司將演示行業(yè)領先的智能網(wǎng)聯(lián)車輛服務，允許汽車制造商和一級供應商遠程策劃并自動運行多電控單元（ECU）車輛并從云端進行軟件升級和數(shù)據(jù)收集。

艾比克推出的多電控單元軟件和數(shù)據(jù)管理升級定位準確，提供汽車特色功能，如：深度精制的車輛和設備定位、離散政策和私人控制，定制用戶通知、宣傳批注和結(jié)果報告和各類主機選配件。艾比克將演示車載資訊系統(tǒng)（telematics）與意法半導體公司（ST）的互聯(lián)處理器的整合。兩家公司將整合艾比克的空中下載服務，為ST新的Telemaco3車載資訊系統(tǒng)處理器評估板（EVB），后者作為汽車用空中下載的網(wǎng)關，安全可靠。

SK Telecom5G網(wǎng)絡

SK Telecom宣布參展世界移動通信大會，主題為“連接一切”，將展示各類創(chuàng)新技術和服務，改變?nèi)藗兾磥淼纳�活方式�?/p>

SK Telecom將展示“5G智能網(wǎng)聯(lián)車輛”，即擁有5G網(wǎng)絡連通能力和服務的車輛。人工智能（AI）平臺NUGU和由其驅(qū)動的設備；物聯(lián)網(wǎng)技術和服務；基于虛擬現(xiàn)實技術的沉浸式體驗。

SK Telecom將展示“T5”，這是全球首款5G智能網(wǎng)聯(lián)車輛，該款車型曾于去年11月在韓國成功展示。憑借5G網(wǎng)絡，該產(chǎn)品的駕駛安全性大幅提高，并提供車載娛樂信息服務。5G網(wǎng)絡支持超高速和超低延時大數(shù)據(jù)傳輸。2016年11月，SK Telecom在韓國仁川市西側(cè)永宗島（Yeongjong Island）的寶馬駕駛中心內(nèi)建立全球最大的5G測試平臺，論證端對端5G系統(tǒng)和5G智能網(wǎng)聯(lián)車輛間的內(nèi)部協(xié)作。

SK Telecom加入了5G汽車協(xié)會（5GAA）論壇，該論壇會議的舉辦時間為2月21日至23日，參與到有關基于5G技術自動駕駛服務和平臺的討論中。