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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：

2015年是騰勢(shì)開局的第一年，騰勢(shì)今年進(jìn)入了9個(gè)城市，開了13家店，這對(duì)于一個(gè)品牌來講是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以，騰勢(shì)在2016年的重心會(huì)是渠道開拓和推廣。

騰勢(shì)賣的純電動(dòng)汽車，對(duì)充電樁依賴程度非常高，而且更多是需要大功率的快充。所以，在充電設(shè)施需求上，騰勢(shì)制定自己的充電服務(wù)戰(zhàn)略，今年給客戶提供賣車后的充電服務(wù)是一對(duì)一的跟蹤式服務(wù)。不過，隨著國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的推進(jìn)，騰勢(shì)會(huì)逐漸將充電樁建設(shè)和服務(wù)交給專業(yè)的第三方實(shí)施。在整個(gè)推進(jìn)的過程當(dāng)中，騰勢(shì)也會(huì)找相關(guān)的充電設(shè)施合作伙伴和騰勢(shì)銷售渠道一起共同做好這一塊的推廣。

“騰勢(shì)是專注于做純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在這個(gè)階段，騰勢(shì)的重點(diǎn)要?jiǎng)?wù)還是發(fā)展品牌、提升銷量。如果這時(shí)候分出很多精力做基礎(chǔ)設(shè)施方面的話，我認(rèn)為是對(duì)主業(yè)的一個(gè)分心。”深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官嚴(yán)琛如此說到。

目前，國(guó)家在很大層面上推動(dòng)充電設(shè)施的布局，政府會(huì)參與到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和推動(dòng)，包括城市充電站的布局、規(guī)劃、引進(jìn)，引入強(qiáng)資質(zhì)的第三方社會(huì)資本進(jìn)入充電服務(wù)的工作。同時(shí)，比亞迪的充電樁建設(shè)之后，騰勢(shì)也是使用者。

國(guó)家對(duì)于新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的趨勢(shì)是逐步明確各部的分工，包括汽車企業(yè)、電力供應(yīng)企業(yè)、充電樁的運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)在內(nèi)，將會(huì)逐漸明確，最終形成一個(gè)社會(huì)化的分工體系。到2020年，國(guó)家的目標(biāo)是不少于500萬(wàn)個(gè)充電樁，到那個(gè)時(shí)候，社會(huì)分工就會(huì)非常明確�；�礎(chǔ)設(shè)施的開路人很多，速度也很快，所以騰勢(shì)會(huì)把重心放在產(chǎn)品上。

新能源汽車市場(chǎng)一定會(huì)圍繞一線城市為中心，然后逐步向二三線城市擴(kuò)展。因?yàn)樾履茉雌�車在推廣過程當(dāng)中，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴度非常高。國(guó)家充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃也是明確優(yōu)先發(fā)展一線城市的充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。“如果我們想去二三線城市開展市場(chǎng)，確實(shí)那里沒有新能源品牌，可是我們?nèi)チ艘矝]有充電網(wǎng)絡(luò)，所以我們必須先從一線城市成熟市場(chǎng)來做。而且我們需要在成熟市場(chǎng)積累營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)之后，再向二三線城市拓展，這個(gè)推行過程一定是循序漸進(jìn)的過程。”嚴(yán)琛表示。

騰勢(shì)今年取得的成績(jī)還是不錯(cuò)的，目前騰勢(shì)的銷售和品牌認(rèn)知度都在不斷提升。嚴(yán)琛認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車發(fā)展是大勢(shì)所趨，在國(guó)家各方面政策的積極影響和推動(dòng)下，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在2016年將會(huì)保持2倍以上的增長(zhǎng)速度，而騰勢(shì)至少不會(huì)低于行業(yè)的速度在增長(zhǎng)。