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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：10月21日，在由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“2015中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”上，中國(guó)首輛無(wú)人駕駛智能純電動(dòng)汽車驚艷亮相，成為展會(huì)一大亮點(diǎn)。

此款中國(guó)首輛無(wú)人駕駛智能純電動(dòng)汽車由北京聯(lián)合大學(xué)與北汽新能源共同研發(fā)，其無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)由北京聯(lián)合大學(xué)主導(dǎo)研究。

參與研發(fā)工作的北京聯(lián)合大學(xué)的研究人員權(quán)瀟女士告訴本網(wǎng)，此次亮相展會(huì)的無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車“京龍2號(hào)”在北汽EV150的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，其關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知技術(shù)、視聽覺認(rèn)知計(jì)算、智能決策與控制技術(shù)、人機(jī)交互——高級(jí)輔助駕駛技術(shù)。據(jù)權(quán)瀟女士女士介紹，基于雷達(dá)、圖像和導(dǎo)航的環(huán)境感知技術(shù)，在車道線識(shí)別、交通信號(hào)識(shí)別、障礙物識(shí)別等方面，對(duì)車輛無(wú)人駕駛功能的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了有效的作用。

據(jù)本網(wǎng)站了解，早在2012年，北京聯(lián)合大學(xué)與北京汽車集團(tuán)有限公司就開始合作研發(fā)智能電動(dòng)汽車。研究團(tuán)隊(duì)由著名的人工智能專家、北京聯(lián)合大學(xué)和北京市人才強(qiáng)校計(jì)劃特聘教授李德毅院士帶領(lǐng)。在2014年11月，由國(guó)家自認(rèn)科學(xué)基金委員會(huì)舉辦的“2014中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽”中，作為唯一一輛無(wú)人駕駛的國(guó)產(chǎn)智能純電動(dòng)汽車“京龍2號(hào)”取得第三名的佳績(jī)。2015年9月份，采用北京聯(lián)合大學(xué)無(wú)人駕駛技術(shù)的智能車輛在鄭州至開封的鄭開大道上進(jìn)行開放式公開測(cè)試，順利完成總長(zhǎng)32Km、27個(gè)路段、26個(gè)路口和26個(gè)紅綠燈的開放城際快速路環(huán)境下的智能駕駛。權(quán)瀟告訴本網(wǎng)，智能電動(dòng)汽車可以應(yīng)用在旅游、物流、公安等領(lǐng)域。加快發(fā)展新能源電動(dòng)汽車及其智能化，可以有效緩解能源和環(huán)境壓力，也是家規(guī)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增站點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。