環(huán)保組織稱，歐洲新出廠汽車的二氧化碳排放量比實驗室測試顯示的水平平均高出40%，并稱大眾汽車的排放造假只是冰山一角。大眾汽車已承認，使用一種名為失效裝置的軟件，來確保其通過美國的氧化物排放測試，并稱排放丑聞影響車輛達1,100萬輛。環(huán)保組織分析顯示，奔馳、寶馬和標致等符合歐盟新標準的一些汽車，耗油量比制造商聲稱的水平高出約50%。耗油與二氧化碳排放有關(guān)，因此耗油量越大，意味著二氧化碳排放越多。分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，歐盟汽車的官方二氧化碳檢測水平與實際排放量差距在2001-2014年之間從平均8%上升至40%。代表歐洲主要汽車商的歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)表示，沒有證據(jù)表明違法的“失效裝置”在歐洲汽車業(yè)普遍使用。
