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如果消費(fèi)者的日子越來越光明，那么就意味著4S店的壓力也越來越大，二者是成正比的。就在坊間開始解讀維修新政的時(shí)候，一個(gè)無法展開卻言之有據(jù)的消息正在發(fā)酵中，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)接近國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)正在醞釀即將出臺(tái)。相比較維修新政，這一標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的范圍更廣，涉及面更大，對(duì)汽車銷售與服務(wù)體系的影響也更加深遠(yuǎn)。
 

我們不妨從維修新政說起，看看政策層面到底要把未來的汽車售后市場(chǎng)指向什么地方？
    問題一：同質(zhì)件是什么鬼
    政府對(duì)汽車業(yè)的管理目前還是政出多門的狀態(tài)，公安部、交通部、發(fā)改委、工信部都在管，而財(cái)稅質(zhì)監(jiān)進(jìn)出口的條塊分割就更多了，相比較而言，即將出臺(tái)的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》（簡(jiǎn)稱維修辦法）其實(shí)是去年十部委汽車維修指導(dǎo)意見的落地，針對(duì)的是一個(gè)售后維修零整比歧高的具體問題。但濫觴還是這個(gè)十部委指導(dǎo)意見，當(dāng)初意見甫一公開立刻就招致了經(jīng)銷商和廠家的一致質(zhì)疑，其中這條“消費(fèi)者可以選擇同質(zhì)件”的說法就掐住了經(jīng)銷商賺錢謀生的頸動(dòng)脈。同質(zhì)件，言外之意只要是在零部件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理和可追溯的前提下，即使非原廠件也可以選擇使用，這樣一來消費(fèi)者就擺脫了被動(dòng)消費(fèi)和過度保養(yǎng)的陷阱。舉例來說，在北京著名的四元橋汽配城一個(gè)大燈組500元，4S店原廠件1000元，OEM副廠同質(zhì)件700元，那么你選哪一個(gè)？這對(duì)消費(fèi)者來說當(dāng)然是好事了，但對(duì)4S店來講，就減少了多賺錢的機(jī)會(huì)。去年年底，中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)已經(jīng)在天津成立了同質(zhì)件電商平臺(tái)，箭在弦上不得不發(fā)，接下來就是廠商要告訴我們你用了哪些零部件，有哪些是可以選擇同質(zhì)件的，這就是維修辦法中的十二項(xiàng)涉及公開的條款，其中九項(xiàng)是關(guān)于公開的具體內(nèi)容，可以說，這是廠商最反對(duì)的，理由似乎很充分，涉嫌泄密商品研發(fā)專利和機(jī)密信息。
    問題二：九個(gè)公開和你有毛關(guān)系

簡(jiǎn)單說一下這些涉及公開維修信息的條款：
    1、VIN碼。即車輛識(shí)別代號(hào)，一輛車從生到死的身份證號(hào)就是這個(gè)，你買的車在生產(chǎn)線開始組裝的時(shí)候，裝配工人就已經(jīng)通過掃碼來進(jìn)行組裝了，這是精益生產(chǎn)方式的體現(xiàn)，也是一臺(tái)車在服務(wù)車主的生涯中進(jìn)行無數(shù)次保養(yǎng)維修的數(shù)據(jù)檔案。這個(gè)公開沒什么可說，事實(shí)上你不進(jìn)企業(yè)的GRE系統(tǒng)，也套不出什么秘密
    2、汽車維修手冊(cè)。你買冰箱、彩電都有這個(gè)，相當(dāng)于簡(jiǎn)單的圖紙，汽車比較復(fù)雜，但一個(gè)簡(jiǎn)單的維修手冊(cè)應(yīng)該公開，對(duì)車主來講，你多少能知道一些愛車五臟六腑的情況，免得只有聽的份兒，根本不知道維修者說的是什么地方。以后修車拿著圖紙告訴你，是不是心里更踏實(shí)點(diǎn)兒呢。
    3、零部件目錄。包括了原廠件名稱和廠家編號(hào)，這個(gè)是關(guān)鍵，和那個(gè)同質(zhì)件的選擇息息相關(guān)，當(dāng)然有了這個(gè)你還需要知道這個(gè)件的價(jià)格，以及同質(zhì)件的價(jià)格。
    4、車型控制系統(tǒng)版本識(shí)別號(hào)；
    5、電控系統(tǒng)需要重新編程的信息（不含軟件本身內(nèi)容）；
    6、專用診斷維修工具設(shè)備軟件及相關(guān)采購渠道信息。
    以上這三項(xiàng)似乎和我們沒有什么毛關(guān)系，然而一旦發(fā)生維修糾紛，對(duì)簿公堂，這些都是證據(jù)。根據(jù)新的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，被告方必須反證自己沒有責(zé)任，這個(gè)就是他必須公開的信息。
    7、3C認(rèn)證信息、排放技術(shù)要求、涉及排放的關(guān)鍵零部件廠家、型號(hào)及可靠性（壽命）信息，這一項(xiàng)是關(guān)于安全和環(huán)保的內(nèi)容，和前三項(xiàng)一樣，在有用的時(shí)候就真有用。
    8、技術(shù)服務(wù)通告
    9、汽車召回信息和缺陷消除措施
    這兩項(xiàng)其實(shí)是質(zhì)檢總局和缺陷產(chǎn)品管理中心的職權(quán)范圍，但作為維修法規(guī)也有必要配合。前者是在進(jìn)入調(diào)整程序后，監(jiān)管機(jī)關(guān)認(rèn)為不具備召回條件的可以發(fā)布技術(shù)服務(wù)通告，后者則是已經(jīng)宣布召回公告后向外界透露的信息。這些內(nèi)容雖然已經(jīng)向社會(huì)公開，但購買新車的車主并不一定清楚前代產(chǎn)品曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題和已經(jīng)采取的補(bǔ)救措施；購買二手車的車主更需要了解自己所購車輛是否進(jìn)行過召回，以及召回維修、換件之后的實(shí)際效果，是否影響自己使用等等問題，應(yīng)該講這是必須公開的內(nèi)容。
    10、后續(xù)修訂與補(bǔ)充
    11、法律法規(guī)要求公開的其他信息
    12、免于公開的信息
    最后三項(xiàng)其實(shí)是關(guān)于細(xì)則的搏弈，當(dāng)初汽車三包管理辦法實(shí)施后，關(guān)于哪些零部件屬于易損件和三包范圍，哪些不屬于就進(jìn)行過多次搏弈，具體到每個(gè)零部件的爭(zhēng)議。相信以后，關(guān)于哪些信息必須公開，哪些又是可以不公開的內(nèi)容，法規(guī)制定方和廠商還有一大堆可以爭(zhēng)論的問題，直至實(shí)施細(xì)則的出臺(tái)。
    問題三：售服標(biāo)準(zhǔn)只打壓4S店，還是也打O2O
    有了前面的十項(xiàng)指導(dǎo)意見，又有了維修辦法的九個(gè)公開，接下來是什么。大家最關(guān)心的是《汽車銷售管理辦法》，還有就是大家還不太清楚的質(zhì)檢總局正在醞釀中的汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，表面上看一個(gè)側(cè)重售前，一個(gè)側(cè)重售后，其實(shí)都是對(duì)整個(gè)流通領(lǐng)域的管理，只不過前者是約束主體資質(zhì)，后者是著重于服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。
 

新的銷售辦法肯定會(huì)重新界定品牌專賣，突出打破壟斷，對(duì)廠商的影響最為直接。而即將出臺(tái)的售后標(biāo)準(zhǔn)，則是在未來競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的后市場(chǎng)打入一個(gè)楔子，作為消費(fèi)者評(píng)價(jià)售后質(zhì)量的一個(gè)重要砝碼。需要強(qiáng)調(diào)的是，國(guó)內(nèi)最大的汽車缺陷信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)在這一標(biāo)準(zhǔn)的制定中將提供非常重要的第一手?jǐn)?shù)據(jù)和建議。目前看，售服標(biāo)準(zhǔn)的約束對(duì)象應(yīng)該是以4S店為主，而在未來，越來越多的售后O2O平臺(tái)企業(yè)也勢(shì)必會(huì)納入到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，接受嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。車質(zhì)網(wǎng)有實(shí)力，也有條件在這方面進(jìn)行認(rèn)真的評(píng)價(jià)與監(jiān)督，幫助消費(fèi)者既逃出