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提起阿拉伯國家的汽車，你是否立刻聯(lián)想起遍地的勞斯菜斯、法拉利、蘭博基尼、Forgiato等豪華車品牌或超跑品牌。在很多人的心目中，盛產(chǎn)石油的阿拉伯國家似乎是一片豪華車的聚集地。

但是，真相有點(diǎn)殘酷。

“中國剛剛經(jīng)歷了一個(gè)汽車需求快速擴(kuò)張的時(shí)期，而多數(shù)阿拉伯國家正處于這樣一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，其汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與需求層次與中國前些年的汽車市場(chǎng)特征 相似。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠日前在銀川舉辦的“2015中國-阿拉伯國家汽車合作論壇””上這樣表示。

據(jù)介紹，阿拉伯國家仍屬于發(fā)展中國家，工業(yè)化發(fā)展較慢，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)普遍比較單一，石油、天然氣、旅游以及農(nóng)牧業(yè)是主要經(jīng)濟(jì)支柱。其中，石油也并非所有 的阿拉伯國家都有，只是少數(shù)海灣的阿拉伯國家才有，因此貧富差異很大。其中，卡塔爾人均GDP達(dá)8.6萬美元，位列世界前茅。而也門、蘇丹、毛里塔尼亞、 索馬里等國均是最不發(fā)達(dá)國家。

換句話說，土豪僅僅是少數(shù)幾個(gè)國家。這也直接導(dǎo)致阿拉伯國家的汽車市場(chǎng)消費(fèi)差異巨大

在北汽國際等公司看來，與西亞地區(qū)不同，“在北非市場(chǎng)，A級(jí)轎車仍然是市場(chǎng)的主力，最高比例可達(dá)到45 %，SUV的占比僅有3.8%，而商用車占到了46%的份額。” 北汽國際公司中西亞銷售總監(jiān)張庚申表示，“可以看出，阿盟汽車市場(chǎng)發(fā)展跟中國有相近性，都是以轎車和SUV為主的。”

但在海灣地區(qū)一些產(chǎn)油的國家，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者偏愛SUV�？仆�特Speed Line公司奇瑞品牌經(jīng)理Rexzcy Willams向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，海灣國家對(duì)SUV的需求巨大。

“什么樣的SUV在中東最為歡迎？比如他們喜歡搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而且舒適性很好的SUV車型。” Rexzcy Willams表示，“海灣地區(qū)的油價(jià)也比較低，所以當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對(duì)油耗并不是很在意。”

東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳五林也提供了一組數(shù)據(jù)顯示：“簡單來看，2.5升的SUV的銷量占比達(dá)到35%，所以排量越大，銷量越高，這是海灣國家總體偏好的特性。”

據(jù)北汽國際公司預(yù)測(cè)，到 2020年，阿拉伯國家聯(lián)盟汽車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到350萬輛，其中SUV車型的市場(chǎng)規(guī)模約為89.3萬輛，占比為23.1%。此外，轎車也成為這一市場(chǎng)上 的主銷車型，并以A0級(jí)轎車為主，預(yù)計(jì)這一細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模在2020年將達(dá)到127.5萬輛，占比超過36%。

隨著對(duì)中東當(dāng)?shù)貒�家消費(fèi)需求了解的深入，中國汽車公司也開始更關(guān)注這一市場(chǎng)。但過去幾年中，中國車企在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開拓速度并不快。據(jù)王俠介紹，中國對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的海灣國家的出口僅占對(duì)阿盟整車出口總量的10.87%，“近年來一直穩(wěn)定在10%的份額”。

中國車企應(yīng)當(dāng)如何開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)?伊拉克聯(lián)盟總商會(huì)國際關(guān)系部副會(huì)長Abbas Al-noori建議稱： “為什么大家喜歡買中國車呢？因?yàn)橹袊�汽車比較便宜。如果和日本的車或者和韓國的車比較的話，它還是便宜。”

“伊拉克還沒有政治問題以前也有過汽車工廠，現(xiàn)在伊拉克人更喜歡進(jìn)口車，尤其是買日本進(jìn)口車，所以我覺得中國車企應(yīng)該重視車的性能和技術(shù)，因?yàn)橐晾�克的溫度很高，所以他們更�?yīng)該重視（車輛性能）這一點(diǎn)。”Abbas Al—Noori表示。

其中，對(duì)于阿拉伯地區(qū)的消費(fèi)者而言，包括空調(diào)制冷效果在內(nèi)的車輛性能將直接決定購買行為。

“中東的客戶也會(huì)這樣做，他們會(huì)進(jìn)到一輛車?yán)锇芽照{(diào)打開，如果空調(diào)是好的，這輛車就是好的，如果空調(diào)不是好的，這輛車就不好。”Rexzcy Willams持同樣的觀點(diǎn)，“我們?cè)u(píng)價(jià)一輛車，可能不同的區(qū)域會(huì)有不同的偏好，對(duì)中東市場(chǎng)來講，性能的好與壞直接決定采購決策。”

因此，對(duì)于中國汽車企業(yè)而言，這既是對(duì)產(chǎn)品提升的要求，也同樣存在市場(chǎng)商機(jī)。王俠認(rèn)為，中國對(duì)阿汽車出口具有在產(chǎn)品特色、定價(jià)與經(jīng)營方式上的市場(chǎng)適應(yīng)性，有價(jià)格低廉、經(jīng)濟(jì)耐用、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，中阿雙方在汽車領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)交流大有可為。

“尋找這些市場(chǎng)的商機(jī)，共贏發(fā)展，對(duì)于中阿雙方來說都非常重要。”王俠表示。