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一邊是8月份人民幣的突然貶值，一邊是前7月國內整車出口的持續(xù)下滑，匯率的突然變化將對國內汽車工業(yè)的出口帶來何種影響成為備受關注的話題。

8月11日至13日的三天中，人民幣兌美元匯率連續(xù)大幅貶值近3000基點，累計貶值幅度達4.66%。

就在8月11日同一天，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布了前7月整車出口數據，汽車出口44.58萬輛，比上年同期下降13.7%。其中乘用車出口25.37萬輛，比上年同期下降16.1%；商用車出口19.21萬輛，比上年同期下降10.4%。

在這樣的背景下，人民幣貶值被認為是部分車企產品在海外獲得價格優(yōu)勢的利好消息。然而，在部分車企看來，短期內人民幣的貶值將擴大海外市場的利潤，但反應在價格上仍需要一段時間。此外，人民幣的貶值還會影響在海外建廠的車企。

短期內利好整車出口

“人民幣貶值對汽車出口肯定是有利的。”力帆銷售公司的一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示，本幣貶值后車企在海外市場的收入將被放大，“很多海外業(yè)務都是用美元結算的。”

然 而，對于人民幣貶值是否能放大自主品牌汽車在海外的價格優(yōu)勢，從而擴大銷量，不同車企的情況卻不盡相同。“力帆在已經建成7個工廠，本地生產的比例比較 大。”上述力帆負責人告訴記者，在力帆的總銷量中，海外市場占比高于國內，因此力帆在多數主要海外市場都建有相對完備的生產基地，人民幣貶值對在當地生產 的汽車影響不大。

然而，吉利的一位負責人告訴記者，對于吉利來說，“人民幣匯率如果能夠長期維持低位，將有利于國產汽車放大價格優(yōu)勢。”

對此，記者了解到，在吉利的出口業(yè)務中，整車出口仍占有相當大的比例，因此人民幣貶值對于這部分產品的價格方面將是一項利好。此外，吉利的海外建廠主要以組裝廠為主，也就是說零部件仍由國內出口，因此成本也有望受惠于人民幣貶值而降低。

即便如此，上述吉利集團的負責人仍向記者表示，目前人民幣的貶值幅度和時間長短仍不確定，因此短期內對自主品牌在海外市場的影響不會太大。

海外建廠成本將升高

實際上，自主品牌在海外市場的銷量主要集中在發(fā)展中國家，“這些國家的消費者對價格相對比較敏感。”全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者。在他看來，人民幣貶值有望繼續(xù)擴大自主品牌在這些地區(qū)的競爭力。

根據乘聯會此前發(fā)布的統計數據，2015年前5個月，中國汽車出口最大的三個海外市場分別為伊朗（5.6萬輛）、越南（3.4萬輛）和阿爾及利亞（2.4萬輛），這三個國家的市場銷量占據我國汽車出口34.2%的份額。

實際上，第三世界國家是我國汽車出口最主要的市場。據乘聯會的數據，前5月亞洲出口量占到國內汽車出口50%的份額，其次是南美洲的24%和非洲的19%，而出口歐洲和北美洲的比例只有4%和2.1%。

“國內車企海外出口的利潤普遍不高。”崔東樹向記者表示，在這些國家中我國汽車主要的競爭力就是價格優(yōu)勢。

因此在部分業(yè)內人士看來，即便人民幣匯率下降能夠在價格上利好汽車出口，但是這并沒有解決自主品牌在海外市場所面臨的產品和品牌競爭力的問題。

不僅如此，人民幣匯率下降還將推高中國車企在海外投資建廠的成本，這對于國內車企“走出去”也將是一大不利信號。

即便如此，在崔東樹看來，在人民幣匯率降低和亞洲出口國家市場利好的刺激下，中國汽車出口有望在下半年開始回暖，預期全年出口規(guī)模約為90萬輛。