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2015年上半年，整個中國車市的合資企業(yè)哀鴻遍野，只有為數(shù)不多的幾家在轎車業(yè)務大幅下滑之際，仍然能夠保持利潤的增長。北京現(xiàn)代就是其中之一。

而北京現(xiàn)代能夠保證利潤的最核心原因，便是其在5年前提出的“D+S戰(zhàn)略”。該計劃提出將在2013年D+S車型銷量達到43%，2015年達到50%。今年是這一計劃的收官之年，隨著SUV車型全新途勝的問世，這一計劃將走向高潮。

新途勝萬輛目標助力年內(nèi)D+S比升至50%

“D+S戰(zhàn)略”名稱的由來，是指D級車與SUV車型。該計劃由時任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理的李鋒提出。意在提升北京現(xiàn)代品牌溢價能力，改善產(chǎn)品銷售中中高端車型銷售比例較低的問題，改變平均售出車輛價格僅在10萬有左右的局面。

北京現(xiàn)代以ix35與第八代索納塔為開端，將原本的銷售重點從伊蘭特向更高端的索納塔、ix35、朗動等中高端車型轉(zhuǎn)移。經(jīng)過多年努力，在2014年，其D+S車型所占銷售比例已經(jīng)達到將近45%。

但這樣的布局恰恰幫助了北京現(xiàn)代在車市并不紅火的2015上半年，渡過了危機。由于“D+S戰(zhàn)略”的布局，北京現(xiàn)代在SUV市場布下重兵，途勝、ix25、ix35、新勝達聯(lián)手打拼，在大環(huán)境并不向好的背景下，牢牢把握住了逆勢增長的SUV市場，即使傳統(tǒng)轎車業(yè)務下滑，仍然保證了企業(yè)利潤的高速增長。

在今年9月5日，北京現(xiàn)代即將推出全新一代途勝車型。根據(jù)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤的表述，全新途勝將覆蓋18-20萬市場區(qū)間，這一車型是該公司在2015下半年布下的重要棋子。這款車型的月銷量預期高于1萬輛，如目標達成將不僅進一步提升北京現(xiàn)代D+S車型的銷售比例，更有助于改善銷售終端的產(chǎn)品供應結構，進而優(yōu)化庫存值。吳周濤透露，目前北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的庫存量在1.7個月左右，而年內(nèi)他將把這一數(shù)字改寫為1.5。

混動索納塔11月上市1.4T總成明年推出

此次全新途勝的技術亮點之一，便是采用了1.6T 7速干式雙離合的全新總成。130kw的最高功率和265Nm的最高扭矩以及匹配整車后6.9L的百公里油耗，都為新車取得了非常不錯的印象分。

不過對于北京現(xiàn)代來說，這僅僅是其總成變更戰(zhàn)略中的開始。為了滿足中國“咖啡法”的油耗限值要求。北京現(xiàn)代將陸續(xù)導入多款小排量和新能源車型。

今年11月的混合動力版索納塔是先頭部隊。北京現(xiàn)代汽車副總經(jīng)理、銷售本部本部長權赫東向網(wǎng)易汽車透露，這款車型將采用非插電式混合動力布局，并將全面對標豐田混合動力版凱美瑞。

當然，由于這款車型并不能得到政府的新能源補貼，北京現(xiàn)代對這款車型的導入更多的意義是投石問路，所以在價格上并不會有過多驚喜，對于銷量的預期也并不會太高。權赫東暗示，這一車型與普通版的價格差距或?qū)⒏哂趦扇f元。

不過，對于降低燃油消耗的具體措施，北京現(xiàn)代還有著更多的準備。2016年，1.4T引擎將全面導入，這一總成將全面取代原本2.0L自然吸氣發(fā)動機，而1.0T、1.2T也將陸續(xù)引入，北京現(xiàn)代將全面進入渦輪增壓時代。

SUV加碼ix品牌與“勝”字輩輩分高低待解

此次全新途勝的入市雖然為北京現(xiàn)代的“D S戰(zhàn)略”添磚加瓦，但另一個現(xiàn)實的問題擺到了面前——如何與ix35進行區(qū)分。

眾所周知，ix是現(xiàn)代在歐洲的SUV產(chǎn)品序列命名方法。當前的ix35在北美市場就是途勝產(chǎn)品。而此次推出的全新一代途勝是ix35在北美的換代產(chǎn)品。所以如何協(xié)調(diào)這同一序列兩代產(chǎn)品的命名與定位成了北京現(xiàn)代必須解決的問題。

在全新途勝宣布預售價前不久，ix35宣布官方降價，退守至16-18萬區(qū)間，為全新途勝讓路。這一策略使當前ix25、ix35的價格區(qū)間明顯低于“雙勝”（新勝達、新途勝）。對此，網(wǎng)易汽車向吳周濤求證，此舉是否意味著未來ix品牌定位將低于“勝”字輩。吳周濤表示，從目前的產(chǎn)品看，ix系列更注重都市生活，而“雙勝”則在運動和越野性能上有更好的表現(xiàn)。所以此次官降并沒有必出誰高誰低的意圖。但未來SUV的兩個分支品牌北京現(xiàn)代確實函待梳理，未來將會對他們有更加成熟和合理的規(guī)劃。