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在一輪又一輪的降價救市之后，市場似乎并不買單。日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月份我國汽車市場再度大幅下滑，產(chǎn)銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，環(huán)比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%，超過之前預(yù)期。

至此，今年前7月我國汽車市場產(chǎn)銷分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛，同比增長僅為0.8%和0.4%。市場分析指出，7月份車市加速下滑，主要是受宏觀經(jīng)濟放緩、市場需求不足、正處傳統(tǒng)淡季以及股市動蕩等因素疊加影響。

根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，月度產(chǎn)銷連續(xù)三個月下降，最近出現(xiàn)的時間為2008年的11月-2009年1月。這就意味著，車市下滑危機已經(jīng)接近2008年底金融危機時期。

然而，低迷的7月市場并不乏亮點，中國品牌、日系品牌與新能源車則實現(xiàn)了逆勢增長。其中，中國品牌乘用車7月共銷售49.92萬輛，同比增長5.1%，占乘用車銷售總量的39%，市場份額同比提高4.3個百分點。

市場低迷超預(yù)期

“我們已經(jīng)啟動了官降，而且是SUV車型，但似乎提振不起消費者的購買欲，這個月意向客戶正逐步減少。”在廣州一家韓系品牌的4S店中，冷冷清清的展廳只剩下了工作人員在相互交流。與之形成對比，展臺外面的空地上，停滿了一排排庫存新車。

這 正是我國當下車市一個典型的注腳。7月份，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)銷分別完成151.80萬輛和150.30萬輛，比上月分別下降18%和 16.6%；與上年同期相比產(chǎn)銷量分別下降11.8%和7.1%。其中，7月乘用車產(chǎn)銷分別完成130.13萬輛和126.86萬輛，同比分別下降 11.6%和6.6%。也就是除SUV外，其余車型均低于上年同期，轎車甚至大幅下降兩成左右。

“7月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比明顯下降，同比亦呈現(xiàn)較快下降，已連續(xù)三個月低于上年同期水平，可以說本月的下滑超過預(yù)期。”中汽協(xié)信息部主任陳士華表示，上一次月度產(chǎn)銷連續(xù)三個月下降，則要回溯至于2008年11月至2009年1月。

“從市場來看，我比2008年那波下探更為擔心，畢竟市場環(huán)境不一樣。如今市場已經(jīng)十分飽和，競爭也更為激勵。”一家德系品牌的經(jīng)銷商負責人表示，市場如果到9月份還沒有起色，日子真的過不下去了。

受 7月市場低迷影響，今年前7月汽車產(chǎn)銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期分別增長0.8%和0.4%。月度累計增幅繼續(xù)回落， 比上年同期分別回落8.7和7.8個百分點。其中，乘用車銷量為1136.42萬輛，同比增幅僅為3.4%，增幅分別回落8.6個百分點。而商用車產(chǎn)銷分 別完成198.37萬輛和198.91萬輛，比上年同期分別下降14.6%和13.9%。

分析指出，與之前一段時間相比，市場環(huán)境沒有得到改善，主要是受宏觀經(jīng)濟放緩、市場需求不足、正處傳統(tǒng)淡季以及股市動蕩等因素疊加影響，即便車企進行各種形式的“救市”舉措，市場并不“買單”。

新能源汽車暴漲“帶人氣”

與中國品牌高速發(fā)展相比，新能源汽車在政策持續(xù)作用下，正在延續(xù)著產(chǎn)銷“大躍進”的精彩表現(xiàn)。

“A3e-tron與普通版外觀差別不大，續(xù)航里程夠遠，有點意思。”在奧迪的展廳內(nèi)，一名消費者正仔細了解該車的數(shù)據(jù)。得益于車企不斷的導(dǎo)入全新的新能源車型，該細分市場在政策的推動下，持續(xù)火紅。

據(jù) 中汽協(xié)會統(tǒng)計，7月新能源汽車生產(chǎn)19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成11252輛和8970 輛，同比分別增長1.7倍和3.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8055輛和7914輛，同比均增長3.4倍。

為此，1-7月新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成60294輛和55180輛，同比分別增長2.7倍和3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成35236輛和34369輛，同比增長2.2倍和2.1倍。

據(jù)悉，各地方政府對新能源汽車政策依舊在不斷加碼。深圳市近日發(fā)布新規(guī)，對新能源車增量調(diào)控政策進行調(diào)整，名下已有1輛深圳登記的小汽車或已有1個有效指標的車主，將可以額外申請1個電動小汽車指標（即1 1），進一步鼓勵市民購買新能源汽車。

此 外，汽車進出口則依舊低迷，1-7月，我國汽車出口44.58萬輛，比上年同期下降13.7%。其中乘用車出口25.37萬輛，比上年同期下降 16.1%；商用車出口19.21萬輛，比上年同期下降10.4%。而根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，6月汽車整車共進口9.53萬輛，比上年同期下降22.3%；汽 車整車出口6.49萬輛，比上年同期下降8.1%。1-6月，汽車整車累計進口53.19萬輛，比上年同期下降23.5%；汽車整車累計出口39.90萬 輛，比上年同期下降8.9%。

中國品牌依舊強勁

不過，低迷的市場并不缺乏亮點，中國品牌則延續(xù)了今年以來的強勢表現(xiàn)，而這依舊得益于SUV市場的高速發(fā)展。

數(shù) 據(jù)顯示，7月，中國品牌乘用車共銷售49.92萬輛，同比增長5.1%，占乘用車銷售總量的39%，市場份額同比提高4.3個百分點。其中轎車共銷售 12.58萬輛，同比下降16.9%，占轎車銷售總量的18.3%，市場份額同比提高0.6個百分點；SUV共銷售19.91萬輛，同比增長54.7%， 占SUV銷售總量的50.7%，市場份額同比提高6.7個百分點。

在此基礎(chǔ)上，今年前7月，中國品牌乘用車銷量467.88萬輛， 同比增長13.6%，占乘用車銷售總量的41.2%，比上年同期提高3.7個百分點。其中SUV銷量161.68萬輛，同比增長87.1%，占SUV銷售 總量的52.9%，比上年同期提高12.1個百分點；MPV銷量99.02萬輛，同比增長16.3%，占MPV銷售總量的87.7%，比上年同期提高 2.6個百分點。

這從各家車企7月份的銷售數(shù)據(jù)也可以看出，其中，廣汽乘用車總銷量為1.18萬輛，同比增 長72.7%，年內(nèi)累計銷售7.8萬輛，同比增長16.94%。長城汽車共銷售47445輛，前7月份共計銷462784輛，同比增16.96%，其中 SUV銷量為374821輛，同比增43.79%。而江淮汽車7月銷售車輛3.9萬輛，同比增長46.1%。

與之形成鮮明對比，各個合資企業(yè)業(yè)績的大幅下挫。

據(jù)悉，7月份，上海大眾銷售10.0萬輛，同比下滑24.8%；前7月累計銷售104.29萬輛，同比下滑2.86%。而上海通用7月份銷售9.55萬輛，同比下滑23.3%；前月累計銷售89.73萬輛，同比下滑7.19%。

此外，7月份日產(chǎn)在華銷售了8.4萬輛汽車，同比下跌13.9%。其中，乘用車銷量同比下降11%，僅為6.71萬輛。而今年前7月份，日產(chǎn)在華銷量為67.21萬輛，同比增長2.8%。