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綜合外電報道，福特高管在預(yù)測中國車市可能出現(xiàn)17年來首次年度銷量滑坡后，日前又表示，從長遠(yuǎn)角度仍然看好中國汽車市場前景。為了挖掘小型城市的市場潛力，福特準(zhǔn)備將中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步下沉進(jìn)入六線城市。

看跌今年VS看好長期

日前，福特全球采購負(fù)責(zé)人唐浩泰（Hau Thai-Tang）在美國紐約參加一場汽車行業(yè)峰會時表示：“從長期角度，我們?nèi)匀豢礉q中國市場。”其指出，鑒于最近在華銷量下滑，福特調(diào)低了產(chǎn)銷預(yù)期。

唐浩泰也強(qiáng)調(diào)，倘若中國車市低迷時間限度超過預(yù)期，則福特將進(jìn)一步采取行動，使得汽車零部件供給與需求平衡，只是“當(dāng)前我們還看不到任何這樣的可能性。”

該言論可以同另外兩位福特高管——首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）和首席財務(wù)官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）的話語聯(lián)系起來。上月末，尚克斯表示調(diào)整了2015年中國車市銷量預(yù)期，含乘用車和商用車的今年總銷量將在2,300萬輛至2,400萬輛之間。今年早些時候，福特預(yù)測2015年中國車市總銷量為2,450萬輛至2,600萬輛之間，而新預(yù)測值減少了150萬至200萬輛。

尚克斯的預(yù)測引發(fā)了業(yè)界關(guān)注，原因是新預(yù)測值的區(qū)間低端甚至低于2014年的銷量（2,350萬輛），也就是意味著2015年有可能出現(xiàn)罕見的中國汽車年度銷量滑落。根據(jù)官方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)在1998年之前一直只統(tǒng)計產(chǎn)量，之后統(tǒng)計銷量的十多年里從未出現(xiàn)年度銷量同比下跌。

福特首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲則坦稱：“顯然我們看到在中國車市和汽車行業(yè)存在下滑。我們?nèi)匀豢春弥袊�市場，但該市場將進(jìn)入其動蕩期。這也是目前新興市場普遍發(fā)生的事。我們將致力于積極度過難關(guān)并讓業(yè)務(wù)壯大。”

今年7月份，中國汽車銷量同比下滑7.1%至150萬輛，創(chuàng)18個月來新低。這也宣告中國車市連跌4個月，為五年來最長低迷期。前7個月，中國車市總銷量1,335萬輛，同比微增0.4%。相形之下，同時期美國汽車銷量同比攀升4.5%至1,000萬輛。

經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)下沉

關(guān)于福特如何應(yīng)對在華繼續(xù)發(fā)展的問題，唐浩泰表示公司正在擴(kuò)充中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將向西部三線城市乃至六線城市發(fā)展，這些地方具有較大增長潛力，甚至在沿海大城市增速捉襟見肘之后，仍能實現(xiàn)銷量上行。

早在2012年，時任福特亞太區(qū)總裁的韓瑞麒（Joe Hinrichs）也曾經(jīng)透露，考慮進(jìn)軍中國三四線乃至五線城市，甚至要推出規(guī)格售價低于嘉年華的低端車型。

韓瑞麒稱：“我們認(rèn)為向中國的三四線甚至五線城市提供有價值的產(chǎn)品，對于福特品牌而言將更具潛力。為此我們準(zhǔn)備了一些相應(yīng)的計劃。福特品牌有能力向上述市場推出售價低于嘉年華的車型。我們將帶來更多以價值來定位的福特品牌產(chǎn)品，具備低價、高性價比的特點。中國中西部四五線城市具有未開發(fā)的潛力。”

2015年7月，福特在華銷量同比微跌0.7%至77,100輛。