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7月20日，大眾集團(tuán)發(fā)布公告稱，今年上半年在中國內(nèi)地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬輛，這是自2005年來該集團(tuán)在中國市場首次出現(xiàn)出貨量減少。

大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授雖然在此份公告中指出，中國仍然是大眾集團(tuán)的關(guān)鍵市場，但他同時指出，大眾中國面臨市場“新常態(tài)”。

在剛過去的半年中，國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷雙降、同比環(huán)比雙降。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)7月份發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國 汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降5.8%和5.3%，同比繼5月后再次雙雙下降0.2%和2.3%。中汽協(xié)將2015年的汽車銷量增幅預(yù)期下調(diào)至3%，年初該協(xié)會曾預(yù)測 2015年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，前5個月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%；1-5月進(jìn)口車市場銷售上牌51.1萬輛，同比下滑9.1%。中國進(jìn)口汽車市場正面臨嚴(yán)峻形勢，需求呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。

中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)分析，上半年車市不景氣主要是受幾大因素影響。今年經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，另外股市對現(xiàn)金流影響較大，吸納了更多的資金，汽車4S 店進(jìn)店率下降，同時各城市的限行限購政策也影響了車市的增長。“汽車企業(yè)應(yīng)趁此機(jī)會練內(nèi)功，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，在未來迎接下一步發(fā)展。”

中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，6月份的庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，這已經(jīng)是庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個月超預(yù)警線。

在增速放緩銷量下滑的大環(huán)境下，車企紛紛在上半年開始了集中的官降行為。4月，上海大眾的官方降價通告開啟了整個中國車市的官降序幕，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上汽乘用車緊跟其后。上海通用在一個月后加入官降行列，又一個月之后，一度堅(jiān)守不降價策略的長城汽車(35.09, -1.11, -3.07%)即宣布部分SUV車型官降后又對另四款車型進(jìn)行了“二次官降”。此外，捷豹路虎、東風(fēng)悅達(dá)起亞等也參與了官降行為。

“上半年的產(chǎn)銷成績是‘不及格’的，甚至落后于市場總體水平。”一汽大眾董事會秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫國旺面對銷量下跌時如此表示。“目前， 中國經(jīng)濟(jì)的下行壓力令乘用車市場增幅放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。”孫國旺認(rèn)為，上半年股市不穩(wěn)定對汽車消費(fèi)有抑制作用，同時一汽大眾方面認(rèn)為很多主力車型處在 換代期也是其上半年銷量下滑的原因。

針對上半年車市的“新常態(tài)”，部分車企開始從產(chǎn)銷規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。今年上半年，寶馬調(diào)低了對經(jīng)銷商第二季度的供貨量。北京現(xiàn)代也于6月份主動下調(diào)了銷售目標(biāo)，并降低批發(fā)量，減少經(jīng)銷商庫存。捷豹路虎也明確將對經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)要求降低10%-20%，同時提前五、六個月對經(jīng)銷商返點(diǎn)。