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今年上半年，國內(nèi)車市增速整體放緩，豪車市場(chǎng)也隨之降溫。其中，一線德系三強(qiáng)中，奧迪和寶馬上半年僅實(shí)現(xiàn)小幅增長；二線豪華品牌成績(jī)兩極分化，凱迪拉克、英菲尼迪等高速攀升，捷豹路虎則出現(xiàn)大幅下滑。

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)十大豪華品牌依次為：奧迪、寶馬（包括MINI）、奔馳、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、保時(shí)捷、英菲尼迪和DS。

奧迪、寶馬微增長 奔馳增長強(qiáng)勁

具體來看，一線豪華品牌依舊把持絕大部分市場(chǎng)，德系三強(qiáng)上半年在華銷量合計(jì)65.52萬輛，在十大豪華品牌中份額約占四分之三（74.5%），奧迪、寶馬、奔馳份額分別為31.1%、24.6%和18.8%。

作為國內(nèi)豪華品牌的領(lǐng)頭羊，奧迪品牌今年上半年在華銷售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)273,853輛，較去年同期（268,666輛）僅增長1.9%，較去年全年的兩位數(shù)水平明顯放緩。其中，在今年5月份，奧迪結(jié)束了在中國長達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長，銷量同比下跌1.6%，到6月份則持續(xù)下跌，并且跌幅擴(kuò)大至5.8%。

寶馬自5月份遭遇2005年1月以來首次銷量同比下滑，6月再次出現(xiàn)銷量下跌，同比下跌了0.6%。上半年，寶馬累計(jì)在華銷量為216,020輛，同比上漲了2.5%，而寶馬上半年全球銷量卻同比增長了7.8%，主要得益于歐洲汽車市場(chǎng)的不斷復(fù)蘇。

與奧迪、寶馬相比，奔馳品牌在華銷量維持較高的上升幅度。其上半年銷量實(shí)現(xiàn)165,321輛，同比提升21.6%。這與其渠道調(diào)整、新車上市不無關(guān)系。在6月份，奔馳品牌在華銷售32,507輛，同比暴漲38.5%，遠(yuǎn)超歐洲和美國市場(chǎng)的增幅。

二線豪華品牌兩極分化

相對(duì)于一線豪華品牌，二線豪華品牌上半年銷量成績(jī)兩極分化更為嚴(yán)重，其中捷豹路虎銷量出現(xiàn)大幅下跌，而保時(shí)捷、英菲尼迪等則大幅攀升。

第二陣營領(lǐng)頭羊捷豹路虎上半年全球銷量同比微跌0.5%，而在中國，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月單月銷量同比下降，6月銷量更是暴跌46%，今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)45,446輛，同比跌幅達(dá)27.3%。值得一提的是，對(duì)比前兩年銷量，中國不再是捷豹路虎的最大市場(chǎng)，2015年上半年中國市場(chǎng)銷量降至第三位。

此外，銷量下跌的還有沃爾沃和雷克薩斯，其今年上半年銷量分別同比下跌了1.2%和7.8%至38,292輛和36,260輛。

保時(shí)捷和英菲尼迪銷量增長最顯著。保時(shí)捷今年上半年在華銷量29,355輛，同比暴增48.4%，貢獻(xiàn)全球銷量的四分之一，使得中國成為其全球最大的單一市場(chǎng)。英菲尼迪繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢(shì)，今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)18,921輛，同比上漲35.6%。

同時(shí)，銷量實(shí)現(xiàn)快速攀升的還有凱迪拉克，其2015年上半年在華銷量同比增長14.0%，由去年同期的3.46萬輛攀升至39,444輛，超越了沃爾沃位列中國豪車品牌第五名。

新進(jìn)豪華品牌DS，今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)16,693輛，逐步逼近英菲尼迪，排名第十位。