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“細(xì)分市場就像海綿里的水，只要想擠，總是有的。”這應(yīng)該是上汽通用的信條之一。在完成了對別克品牌三廂轎車的基本布局后，日前上汽通用又推出一款重量級中級車威朗。僅從名字上看，即可得知威朗的定位——介于英朗與君威之間。

自此，別克品牌的三廂車格局自下而上已更新為凱越、英朗、威朗、君威、君越，直指同樣在三廂市場布下重兵的大眾汽車。

攪局大眾

毫無疑問，從威朗切入的A 級市場看，別克品牌面臨的最強(qiáng)對手就是大眾品牌。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，上海大眾旗下A級車銷量達(dá)42.05萬輛，一汽-大眾A級車銷量為41.16萬輛，上汽通用A級車銷量為25.5萬 輛。上海大眾、一汽-大眾能夠領(lǐng)跑乘用車市場，很大程度上得益于A級車銷量的領(lǐng)先。而在這一最為關(guān)鍵、銷量最大的細(xì)分市場，上汽通用僅有凱越、科魯茲和英 朗，難免顯得勢單力薄。上汽通用也因此在全新英朗推出僅4個月后，再次給自己的中級車陣營加入了一款高端車型威朗。凱越主打入門級，科魯茲經(jīng)典、全新英朗 和全新科魯茲負(fù)責(zé)中場，而高端市場則由威朗主攻，以求重新奪回別克品牌在A 級車市場的標(biāo)桿位置。

“最初為威朗設(shè)定的目標(biāo)是奧迪A3，因為當(dāng)時凌渡還沒出來，所以我們的定位還是比較高的。”對于外界認(rèn)為的高定價，上海通用汽車副總經(jīng)理施弘毫 不回避，言語間更透露出“重構(gòu)A 級市場價格體系”野心。“威朗是對于現(xiàn)有級別的一個跨越，對消費(fèi)理念的一次突破。當(dāng)年昂科拉就是打一個新的細(xì)分市場，企 圖做一些新的細(xì)分市場的時候，就要先把這種消費(fèi)體驗的概念成功輸出，讓人家記住你。”有著經(jīng)營別克品牌多年經(jīng)驗的施弘，對威朗似胸有成竹。

值得注意的是，上汽通用對威朗上市時機(jī)的把握也費(fèi)了一番心思。大眾品牌目前在中國汽車市場的形象，因一系列負(fù)面事件的曝光，已受到不小的影響，包括速騰和凌渡在內(nèi)的所有車型的銷量表現(xiàn)都弱于同期。

從威朗的競爭車型看，今年前5個月，速騰累計銷量11.86萬輛，占比1.5%，同比下降了8.2%;凌渡也未能實現(xiàn)月銷過萬輛的目標(biāo)，1-5 月累計銷量為3.69萬輛。不過，不容忽視的是，前5個月速騰仍保持了月銷過兩萬輛，凌渡更是轎跑這一細(xì)分市場里唯一銷量持續(xù)增長的車型。南北大眾一向 “強(qiáng)者恒強(qiáng)”，上汽通用正是瞄準(zhǔn)了這一轉(zhuǎn)瞬即逝的反攻機(jī)會，將威朗推上了前臺。

托底君威?

可以預(yù)見，在未來的A級車市場，上汽通用與南北大眾的較量將更將激烈。而要想全面打贏攻堅戰(zhàn)，旗下車型的配合也至關(guān)重要。

就在威朗上市的第二天，北京部分4S店下調(diào)了君威的售價，某些車型降價幅度最高已達(dá)6萬元，使得北京市場君威的價格探到了13萬至24萬元區(qū) 間，這與威朗的官方售價重合度達(dá)到了70%。也因此有網(wǎng)友留言“這價還不如買君威，君威2.0T乞丐版不過18萬”、“最近君威優(yōu)惠比較多，4S店怕威朗 上市后庫存的君威賣不出去，雖然感覺君威技術(shù)已老，但一對比價格我也在猶豫”……如此種種，由于對威朗價格的熱議和對比，已略顯過氣的君威再次被炒上了頭 條。

精通營銷術(shù)的上汽通用向來不做“無心插柳”之事。“威朗目前的高定價完全可以解讀成‘為君威托底’。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

數(shù)據(jù)顯示，5月份B級車銷量前十車型分別為帕薩特、邁騰、名圖、雅閣、新天籟、凱美瑞、新蒙迪歐、新君威、索納塔和新君越。其中上汽通用旗下的 “雙君”銷量一跌一漲，位列第八位的新君威銷量為8586輛，同比下滑7.7%;新君越銷量為6409輛，同比增長30.2%。短期看，由于有威朗做參 照，大幅降價的君威性價比得以突顯，這已在上汽通用預(yù)料之中。

記者從北京幾家4S店了解到，目前威朗沒有任何促銷活動，店里也僅有少數(shù)現(xiàn)車，這就為君威清理庫存提供了機(jī)會。從長遠(yuǎn)看，如君威后繼乏力，威朗 也能及時跟上。據(jù)施弘介紹，威朗在開發(fā)時完全跳開了A級、B級這樣的限制，而著重從設(shè)計、內(nèi)飾、動力、安全、靜音、科技配置等方面入手，“威朗全面革新了 中級車細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至達(dá)到入門中高級車的水準(zhǔn)，這將助力別克品牌向上開辟更大市場空間。”

2015年別克品牌全年銷量目標(biāo)為100萬輛，1-5月銷量為36.22萬輛。“隨著全新英朗、昂科威2.0T及威朗等新車的上市以及銷量的逐 漸爬坡，我們對完成全年計劃銷量有信心。”上汽通用別克市場營銷部部長包曄表示，“對于威朗的銷量，當(dāng)然是越多越好。”上汽通用為威朗埋下了太多伏筆。