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據(jù)ENS環(huán)境新聞網(wǎng)報道，美國環(huán)保局與交通部國家高速交通安全管理局日前正在醞釀制定重型和中型卡車、汽車的碳排放新標(biāo)準(zhǔn)，提升三分之一的能源效率，進(jìn)而降低碳排放，抵御氣候變化，同時提升美國能源安全，鼓勵發(fā)展創(chuàng)新型能源技術(shù)。
    新標(biāo)準(zhǔn)將會覆蓋2021年至2027車型年，適用于半卡車、大型皮卡、廂式貨車以及各類汽車與工作卡車。歷經(jīng)3年的高密度測試與研究，預(yù)計新標(biāo)準(zhǔn)下的機(jī)動車和發(fā)動機(jī)將削減約10億公噸的二氧化碳排放，節(jié)約燃料成本達(dá)1700億美元，7年中生產(chǎn)的汽車在其全生命周期將降低油耗約18億桶，這相當(dāng)于全美居民一年耗能溫室氣體排放總量，所節(jié)約油耗將超過美國每年從石油輸出國組織進(jìn)口的石油總價值。
    新標(biāo)準(zhǔn)基于已經(jīng)投入使用的2014-2018車型年燃料效率和排放標(biāo)準(zhǔn)所建立，目前標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計會減少2.7億公噸溫室氣體排放，并為車主節(jié)約超過500億美元的能源開支。美國環(huán)保局認(rèn)為目前的標(biāo)準(zhǔn)是成功的，并指出2014-2015車型年卡車銷售的提升部分原因是提高了能效。
    美國交通部部長安東尼·�？怂梗ˋnthony Foxx）表示，“以前，提倡環(huán)保就意味著抵制大型車輛，新標(biāo)準(zhǔn)將顛覆這一觀念。這些高效標(biāo)準(zhǔn)將有益于環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，卡車節(jié)油意味著運輸成本下降，這對各個領(lǐng)域，尤其是網(wǎng)購愛好者而言是個利好消息。”
    美國環(huán)保局局長吉娜·麥卡錫（Gina McCarthy）表示：“我們正在投入極大的努力，以落實奧巴馬總統(tǒng)減少碳排放的號召。通過降低10億噸排放，這一計劃將有助于消費者、企業(yè)和車主節(jié)省開支，同時鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造就業(yè)，并對美國國民健康和環(huán)境保護(hù)進(jìn)行長遠(yuǎn)的保護(hù)。”
    為幫助消費者和企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能，新標(biāo)準(zhǔn)還將為車主創(chuàng)造短期收益，于2027年購買長途貨運卡車的車主將在不到兩年的時間里憑借節(jié)能技術(shù)收回投資成本。新標(biāo)準(zhǔn)還具有一定的靈活性，可面向大多數(shù)制造商提供碳排放信用交易，幫助企業(yè)以更低的成本來滿足新的標(biāo)準(zhǔn)。
    環(huán)保組織對該提議表示歡迎。美國清潔空氣組織協(xié)會執(zhí)行總監(jiān)比爾·貝克（Bill Becker）表示：“新標(biāo)準(zhǔn)將對各行各業(yè)帶來實實在在的好處，這比降低運輸成本所帶來的益處更大，它將減少溫室氣體排放，同時大量降低其他類型的空氣污染，例如煙霧、細(xì)微顆粒、有毒氣體等，這些物質(zhì)可能嚴(yán)重危害人類健康、導(dǎo)致過早死亡。”
    卡車行業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)表示支持，但也擔(dān)心一些汽車技術(shù)在尚未成熟前就被大量投用。航空運輸協(xié)會副主席兼能源與環(huán)境顧問格倫·凱西（Glen Kedzie）表示，“我們認(rèn)為新提議可能導(dǎo)致一些未能適應(yīng)行業(yè)多元化發(fā)展的技術(shù)被提前投用，這些技術(shù)尚不穩(wěn)定，不僅會降低這些技術(shù)的接受度，還將影響計劃中的環(huán)境效益。為防止這一情況發(fā)生，卡車和引擎制造商需要充分的時間來研發(fā)符合新標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。”
    美國環(huán)保局還首次提出了拖車的能效和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2018車型年對部分拖車生效。
    雖然中型和重型汽車只占美國公路車輛的5%，卻導(dǎo)致了美國交通運輸領(lǐng)域20%的溫室氣體排放和石油消費。到2030年，全世界重型汽車的溫室氣體排放總量將超過客車。