記者：據(jù)了解，針對未來汽車內(nèi)飾發(fā)展，江森自控在做一個前瞻性的調(diào)研項目IV25，IV25有什么蘊意？能介紹下此項目的一些概況嗎？
Richard：IV25全稱是Interior Vision 2025，是我們對于2025年汽車內(nèi)飾未來發(fā)展的一項調(diào)查研究。作為汽車內(nèi)飾行業(yè)的集成者，江森自控一直致力于把控汽車行業(yè)最新動態(tài)和消費者最新需求，我們希望能將這些信息及時的反饋給客戶，最大限度滿足消費者需求。
事實上，IV25的理念最初是由我們的一些車企客戶提出的，內(nèi)飾是未來競爭的焦點，他們希望我們作為行業(yè)的先驅(qū)能對于未來汽車內(nèi)飾的發(fā)展能給出一些獨到的見解和意見�；诖�，我們組建了一支跨地區(qū)、跨國家的調(diào)研團隊，成員包括設計師、工程師、消費者調(diào)研以及生產(chǎn)制造方面的專家等。而我們在北美、德國以及中國的團隊分別就無人駕駛、3D打印以及中國豪華車市場進行深入研究，探究汽車行業(yè)未來可能產(chǎn)生的重大變革及對內(nèi)飾的影響。
該調(diào)查報告將在2015年的底特律車展上會進行集中展示和分享。
記者：對于未來車市走向，業(yè)界說法各一，作為一級零部件供應商對此有更靈敏的感知度，能否談下您的見解？
Richard：一直以來，美國是豪華車最大的市場，然而近年來，隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展和消費水平的提高，再加上人們固有的消費理念——汽車是財富和地位的象征，諸多的因素促使豪華車銷量增速遠高于車市平均增速，我們預計到2020年中國將超過美國成為全球最大的豪華車消費市場，而80后將是主要的消費群體。而A/B級（對應中國市場A00、A0級車型）未來最大的增長市場是在西歐、印度和巴西，中國在此市場未來也會有所增長，但多聚焦在商用車領域。同時，SUV也將是未來增長最快的市場。
記者：那么未來豪華車內(nèi)飾將會呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展趨勢和發(fā)展需求？A/B級車型對內(nèi)飾又有哪些要求？
Richard：我們認為未來豪華車內(nèi)飾將更加注重以下幾個方面：駕駛便利性和寬敞的車內(nèi)空間、駕駛者與乘員之間互動性、空間的私密性、個性化定制、健康環(huán)保及高期待值。江森自控內(nèi)飾在此方面已做了諸多的研發(fā)工作，例如在空間上，我們的設計更加集成緊湊，以增大駕乘空間。
而A/B級車型，從消費者期待值和車企自身成本考慮，未來將會朝著“格調(diào)更簡潔豐富、設計上更靈活自由、空間更寬敞、重量更輕且用材更加節(jié)約”等方向發(fā)展。
記者：在紅旗H7上市的時候，江森自控首次針對中國豪車市場提供了全內(nèi)飾解決方案，此方案具體體現(xiàn)在哪些方面？
Richard：可以說，江森自控目前是全球唯一一家可以提供全內(nèi)飾解決方案的一級供應商，這主要體現(xiàn)在兩個方面：第一，我們的產(chǎn)品組合非常齊全，覆蓋了內(nèi)飾的方方面面，包括儀表板、副儀表板、門板、頂飾、中控臺等，當然座椅是最大的一塊；第二，我們具有強大內(nèi)飾設計能力以及工程研發(fā)能力。舉個例子，整車廠可能尋求兩家不同供應商分別來提供儀表板、門板，但是這樣一來所供應的產(chǎn)品可能最終是沒有辦法協(xié)調(diào)統(tǒng)一。譬如消費者希望將某個功能放在副儀表板里而不是門板里，針對此要求，如果整車廠獨立采購，缺乏總體考慮，結(jié)果將難以達成。
作為全內(nèi)飾解決方案的提供商，江森自控可以為整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，告訴他們不同功能的產(chǎn)品如何布局，以最大限度地為消費者帶來價值。同時，全內(nèi)飾為整車廠提供一體化設計，做到最佳解決方案，這個也是我們在紅旗H7里面體現(xiàn)的價值所在。
記者：剛您提到豪華車內(nèi)飾未來個性化需求的理念，而80后是主要消費群體，隨著消費者對汽車了解的不斷深入及消費理念的升級，個性化需求不僅僅對豪華車，對于其他車型亦是如此。江森自控在內(nèi)飾個性化方面有哪些創(chuàng)新方案？
Richard：總體來說，個性化需求跟車型的關系不是特別的大，消費者都很喜歡特別定制的內(nèi)飾。江森自控在此方面的技術及案例較多，簡單舉幾點：1、目前我們的座椅面料除皮革外，還引入了織物，我們可以提供各種定制化的面套解決方案，設計不同的色彩和紋理，通過噴墨打印技術就可以直接體現(xiàn)在整車廠的產(chǎn)品當中。2、我們將在明年1月的底特律車展上推出一個創(chuàng)新的副儀表板，雖然現(xiàn)在還是保密階段，但是可以介紹的是我們在中控扶手部位會為消費者提供一個可以自由配置的儲存空間。以往車型的中控扶手是一個大的儲存空間，車主會將各種物品堆放其中。而全新的儲存解決方案非常靈活，它可以配置不同尺寸的空間來放置私人物品，為消費者提供最優(yōu)化的儲物解決方案。3、我們正致力于開發(fā)一種全新的內(nèi)飾材料，它的神奇之處在于可以改變顏色。其他就不一一列舉，消費者可在未來諸多車型中逐漸體會到。
你剛才提到IV25的這個項目，其實我們以這個項目為藍本已經(jīng)開始打造一輛名為ID15的內(nèi)飾概念車，也將于2015年底特律車展亮相，集中展示江森自控一系列的創(chuàng)新技術和產(chǎn)品。我們希望這些功能和配置能受到80后消費者的追捧。
記者：作為交通伴侶，未來汽車與人的相處時間越來越長，而車內(nèi)空氣質(zhì)量將是車主購車的權衡重點之一，江森自控內(nèi)飾在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量上有何舉措？
Richard：江森自控一直都把控制車內(nèi)有害氣體的散發(fā)問題作為內(nèi)飾產(chǎn)品開發(fā)的關鍵要素之一。多年來不僅對現(xiàn)有的產(chǎn)品技術進行不斷改進，還致力于研發(fā)創(chuàng)新技術以提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。比如：用天然纖維材料（木纖維，亞麻纖維等）替代化工材料作為產(chǎn)品的結(jié)構；采用微發(fā)泡注塑，輕量化表皮等技術減少單件零件的質(zhì)量，從而減少有害物質(zhì)的揮發(fā)源等等。
記者：除了車內(nèi)空氣質(zhì)量外，節(jié)能減排已成汽車環(huán)保大勢所趨，而對于汽車座椅生產(chǎn)大家來說，輕量化成為重要解決因素之一。江森自控的輕量化設計體現(xiàn)在哪些產(chǎn)品上？
Richard：輕量化對于江森自控來說，是一個永無止境追求創(chuàng)新的過程。全球研發(fā)團隊在創(chuàng)新文化的氛圍中，每年都會推出很多新的產(chǎn)品和技術，引領著行業(yè)趨勢。
在機構件和座椅骨架方面，我們的創(chuàng)新產(chǎn)品案例包括：
1、 座椅調(diào)角器 Recliner 3000系列（Taumel 3000®、Lever 3000®），今年馬上就要投產(chǎn)。這是一個很好的案例，相比于上一代產(chǎn)品，通過采用較小直徑的全新接口并縮減材料厚度，根據(jù)不同的應用與接口，減重最高可達25%。
2、 江森自控中國最近推出的新型模塊化座椅骨架平臺，也采用了創(chuàng)新設計，比如高強度薄板在側(cè)板的應用、不同厚度不同材料的激光拼焊等，減重可達15%。這在座椅行業(yè)內(nèi)屬于首創(chuàng)！
3、 江森自控研發(fā)的新型復合材料座椅靠背，通過新材料的使用以及結(jié)構的簡化設計，減重可達30%。
4、 江森自控的下一代鎖扣系列Lock 3000®, 同樣采用了模塊化、小尺寸、輕量化的創(chuàng)新設計，在保持優(yōu)良性能的同時，與上一代產(chǎn)品相比，減重可達25%，遙遙領先于業(yè)內(nèi)同行。
另外，江森自控在座椅發(fā)泡、座椅面料/面套的輕量化方面早已有很多應用，比如雙密度發(fā)泡，仿皮紋面料等等。
記者：無人駕駛目前成為業(yè)界提及較多的話題，且在汽車、IT等行業(yè)的推動下逐步由理想成為現(xiàn)實。您認為無人駕駛未來將對汽車內(nèi)飾造成哪些影響？
Richard：隨著無人駕駛的逐步導入，未來我們將會看到越來越多和汽車駕駛無關的功能和配置會被引入到汽車內(nèi)飾設計當中，例如吃東西、喝飲料、和外部通訊以及休閑娛樂等，也即是日常在家里做的事情，今后都可以在無人駕駛汽車當中實現(xiàn)，乃至上衛(wèi)生間。
眾所周知，在汽車內(nèi)飾環(huán)境當中可以接觸到的曲面和表面空間是有限的，但是消費者的這種需求會成倍地增長，怎樣通過智能化手段，巧妙地把這些功能和配置融入到曲面的汽車內(nèi)飾環(huán)境當中，這個是需要整車廠設計師和我們這些內(nèi)飾的一級供應商共同探討的一個話題。
記者：剛您提到IV25其中有一個調(diào)查項目是3D打印，為何將此作為研究項目？目前是否已經(jīng)應用于內(nèi)飾產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)中去？
Richard：其實我們的目標就是希望通過3D打印可以實現(xiàn)設計當中一些復雜的曲面，同時使整體內(nèi)飾更加智能化、更加簡潔。這樣，消費者可以更加自由地使用一些功能和配置，即便在小型車也可以實現(xiàn)，同時可以實現(xiàn)成本的節(jié)約。
目前3D打印還沒有應用到汽車內(nèi)飾生產(chǎn)中，主要是因為它目前還有兩大挑戰(zhàn)需要解決：一、3D打印還沒有被應用于批量生產(chǎn)。汽車生產(chǎn)的節(jié)奏是非�？斓�，需要這種大批量的投入和產(chǎn)出，但是現(xiàn)在的3D打印技術還只是用于個人需要或小型樣件打印。二、現(xiàn)在的3D打印技術打印出來的表面不是特別光滑，達不到汽車內(nèi)飾設計的要求。但是我們預見到3D打印技術的發(fā)展是非�？斓模谖磥�3到4年間，這種技術會逐漸適應汽車生產(chǎn)的環(huán)境和范圍，這也就是為什么我們把它作為創(chuàng)新項目在推進。
總體來講，我們做的IV25項目，其實也是對江森自控自身業(yè)務的一次變革。要實現(xiàn)這種變革，關鍵是要考慮我們最終消費者是誰？消費者或車企的真實需求是什么？如何把這些需求完美地融入到我們的產(chǎn)品設計當中，這個是我們設計內(nèi)飾產(chǎn)品時思考的核心問題，這些都將在未來的內(nèi)飾概念車里有著重的體現(xiàn)。
