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豐田汽車公司正在重組旗下零部件業(yè)務，涉及制動、柴油機、變速箱和座椅等四個領(lǐng)域，以及電裝、愛信精機等子公司。豐田旨在提高業(yè)務效率，應對日益提升的競爭局面。

座椅業(yè)務最新調(diào)整

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》日前報道，鑒于競爭加劇，豐田計劃將旗下四個制造乘用車座椅的業(yè)務合而為一，最早2016年完成整合。

《日本經(jīng)濟新聞》稱，愛信精機、銀木工業(yè)、豐田車體和豐田紡織均有座椅業(yè)務；目前愛信精機制造座椅相關(guān)電動產(chǎn)品，銀木工業(yè)生產(chǎn)可調(diào)節(jié)座椅，豐田車體生產(chǎn)座椅骨架，未來這三家子公司的座椅生產(chǎn)業(yè)務將整合到豐田紡織，最快后年完成。四家公司座椅業(yè)務合并有望提高效率，以及整個豐田集團的競爭力，更好地同歐美對手爭奪市場。

豐田紡織于2004年由豐田紡織、亞樂克（ARAKO）、高日合并成立。豐田在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車的座椅幾乎全部由豐田紡織提供。2013年豐田紡織座椅業(yè)務全球市場份額達到8%，在全球排名第三，僅次于美國江森自控和美國李爾。

2013財年（2013年4月至2014年3月）豐田紡織的合并銷售額為12,183億日元，供應豐田的座椅業(yè)務占據(jù)90%營收。

消息人士指出，座椅行業(yè)出現(xiàn)競爭升溫趨勢，豐田旗下四家設(shè)有座椅業(yè)務的子公司進行重組洗牌，將開拓豐田以外客戶作為要點。重組后，愛信精機將專攻主力業(yè)務自動變速箱和車門等；銀木工業(yè)將致力于車門相關(guān)業(yè)務；豐田車體將專注于整車組裝。

制動、柴油機、手動變速箱業(yè)務合并

今年11月28日，豐田就宣布將制動、柴油發(fā)動機、手動變速箱三項業(yè)務整合，拉開了零部件業(yè)務合并的序幕。

·愛德克斯（Advics）將統(tǒng)一負責豐田制動器業(yè)務，愛信精機、電裝和住友電器工業(yè)旗下制動業(yè)務將整合到前者旗下。愛德克斯于2001年由三家公司同母公司豐田聯(lián)合組建，致力于制動業(yè)務。2016年愛德克斯將興建一座新工廠，負責豐田集團制動系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、制造與銷售。

·愛信精機子公司愛信精機AI（Aisin AI Co）將統(tǒng)一負責豐田的手動變速箱業(yè)務。生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)移至日本衣浦港（Kinuura）工廠，2016年開始。

•豐田工業(yè)將統(tǒng)一負責柴油發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)工作。不過豐田未給出時間框架。

豐田目前正在推進模塊化平臺“豐田新全球架構(gòu)TNGA”（Toyota New Global Architecture）戰(zhàn)略，提升零部件通用化和底盤整合程度。作為其中重要環(huán)節(jié)，零部件制造業(yè)務將進行重組，從而加緊構(gòu)建具有較高競爭力的體制。以最近重組的座椅業(yè)務為例，該業(yè)務在車體部件成本中所占比例將近10%，是僅次于發(fā)動機及變速器的主要部件。