“我對(duì)錫柴以及我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越有信心。”近日，在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)五屆三次理事（擴(kuò)大）會(huì)議期間，一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)錢恒榮非常高興地對(duì)記者表露這一心聲。
錢恒榮近期赴歐美考察了多家同行。通過(guò)對(duì)比，他發(fā)現(xiàn)我國(guó)柴油機(jī)企業(yè)與世界主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相比，差距已經(jīng)大大縮小，在一些方面甚至有所趕超。錢恒榮認(rèn)為：“我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必須要與世界先進(jìn)水平站上同一起跑線，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，才能打造出我們自己的國(guó)際知名品牌。”
■進(jìn)步體現(xiàn)在三方面
錢恒榮介紹說(shuō)：“歐美主流發(fā)動(dòng)機(jī)工廠基本上還是上世紀(jì)的老廠，廠房的現(xiàn)場(chǎng)管理水平、裝備水平、生產(chǎn)制造能力、生產(chǎn)效率乃至規(guī)模，根本沒(méi)法與中國(guó)新建的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠相提并論。歐美多數(shù)重型柴油機(jī)工廠的年產(chǎn)量基本在5萬(wàn)臺(tái)左右。歐美國(guó)家的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)容量有限。比如，目前歐洲重柴市場(chǎng)每月約有2萬(wàn)臺(tái)左右的需求，且被多家企業(yè)分割，而我國(guó)重柴市場(chǎng)每月需求約為10萬(wàn)臺(tái)。如此大的市場(chǎng)需求，刺激發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)改善廠房條件，不斷提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
錢恒榮表示，經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的整體水平與國(guó)際差距縮小了很多，主要體現(xiàn)在三方面。一是研發(fā)水平的提升。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)研發(fā)已實(shí)現(xiàn)由逆向研發(fā)向正向研發(fā)的轉(zhuǎn)變。通過(guò)正向研發(fā)，企業(yè)的研發(fā)能力得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。二是我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的制造水平大大提升。例如，一汽錫柴新建的惠山基地，其制造水平是世界最先進(jìn)的。三是我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的質(zhì)量控制水平基本接近國(guó)際水平。近幾年，錫柴重點(diǎn)抓的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率已接近國(guó)際先進(jìn)水平。故障率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量水平的重要指標(biāo)之一。一汽錫柴的零部件供應(yīng)商，有外資品牌、合資品牌，也有自主品牌。有些自主品牌甚至好于外資品牌，比如山東曲軸軸瓦、中原缸套、山東濱州活塞等。“對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠來(lái)說(shuō)，我們希望選用自主品牌零部件，但前提是自主零部件產(chǎn)品要爭(zhēng)氣，零部件一定要能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。”錢恒榮表示。
■品牌建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新仍是短板
“我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展快速，但品牌建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新仍然是目前存在的兩大短板。”錢恒榮如是說(shuō)。
錢恒榮坦言，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的品牌影響力有限，品牌建設(shè)受固有思想局限。目前仍有很多人質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。他用一個(gè)例子來(lái)證明國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的提升。他說(shuō)：“記得1996年滬寧高速剛剛通車，經(jīng)常能看到高速公路邊停放著有故障的卡車，而現(xiàn)在很少能看到，國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性有很大進(jìn)步。”曾有客戶提出，一汽錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)在宣傳時(shí)能不能說(shuō)成仿造某某品牌。對(duì)此，錢恒榮堅(jiān)決反對(duì)。他說(shuō)：“我們一定要把中國(guó)自己的動(dòng)力品牌建立起來(lái)。品牌建設(shè)很難，甚至比造發(fā)動(dòng)機(jī)更難。品牌建設(shè)需要專門研究策劃，而不是說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量好，品牌知名度就可以立即打開(kāi)。”
另外，技術(shù)創(chuàng)新不僅是制約自主品牌汽車發(fā)展的突出問(wèn)題，也是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的短板。錢恒榮認(rèn)為，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)嚴(yán)重缺乏核心技術(shù)創(chuàng)新。究其原因，首先是技術(shù)創(chuàng)新本身就很難；其次，長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)的文化、教育等體制牢牢地禁錮了人們的創(chuàng)新思維能力。有些專家稱，企業(yè)要加大研發(fā)投入。錢恒榮對(duì)此并不是完全認(rèn)同�，F(xiàn)階段，如何引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，不在于資金投入。大部分企業(yè)愿意投入資金從事研發(fā)工作，但很多項(xiàng)目研發(fā)一旦出現(xiàn)瓶頸，企業(yè)就會(huì)質(zhì)疑研發(fā)方向的準(zhǔn)確性而不再堅(jiān)持，甚至半途而廢。
錢恒榮說(shuō)：“品牌建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新是目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展較為突出的問(wèn)題。慶幸的是我們已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題所在，正在逐步改善中。但品牌建設(shè)是需要積累和堅(jiān)持。”他舉例說(shuō)，雷克薩斯是品牌建設(shè)的成功典范，從剛上市時(shí)的市場(chǎng)不認(rèn)可，到最終銷量逐漸上漲，并得到消費(fèi)者認(rèn)可，就是多年堅(jiān)持的結(jié)果。此外，一汽的紅旗品牌同樣需要堅(jiān)持。他說(shuō)：“經(jīng)常有所謂的業(yè)內(nèi)專家批評(píng)紅旗轎車，我認(rèn)為這些專家在說(shuō)外行話，他們根本不懂品牌建設(shè)。”
■要與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)
2013年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼(MAN)公司共同推出了D26發(fā)動(dòng)機(jī)；今年6月，北汽福田康明斯推出了ISG發(fā)動(dòng)機(jī)。錢恒榮認(rèn)為，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)代表著目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的世界先進(jìn)水平。錫柴就是要和D26和ISG這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技。
錢恒榮介紹，前些年，東風(fēng)雷諾DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)、上柴C6121發(fā)動(dòng)機(jī)以及西安康明斯ISM發(fā)動(dòng)機(jī)上市讓錫柴備感壓力，它們代表著發(fā)動(dòng)機(jī)制造的國(guó)際水平。然而，銷量證明同期上市的錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色。2013年，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)銷量幾乎超過(guò)了這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的總銷量。尤其是奧威11L 發(fā)動(dòng)機(jī)，2013年銷量同比增長(zhǎng)了86%，今年上半年又同比增長(zhǎng)了83%。奧威系列優(yōu)勢(shì)很明顯，很多用戶看中其省油的特點(diǎn)。“通過(guò)分析，我們的技術(shù)與D26發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一水平。”錢恒榮認(rèn)為，“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是你追我趕。我們已經(jīng)啟動(dòng)了兩個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，都將于2016年上市。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)從性能、質(zhì)量、壽命及服務(wù)都要求與歐美水平接軌。下一代奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命將提升至160萬(wàn)公里，三包服務(wù)36個(gè)月，且不限里程。”
目前，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)已是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，這就要求自主發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必須與世界先進(jìn)水平站上同一起跑線。企業(yè)必須快速適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，否則就會(huì)被淘汰。
當(dāng)記者提及，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)際水平真正同步對(duì)標(biāo)還需多久時(shí)，錢恒榮認(rèn)為，與國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)真正同步，要看排放技術(shù)、產(chǎn)品可靠性和耐久性以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)指標(biāo)。目前，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在售后服務(wù)方面反應(yīng)更為敏捷，但實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲相比差兩個(gè)等級(jí)。錫柴的目標(biāo)是用質(zhì)量鑄造民族品牌的高端動(dòng)力。錢恒榮希望，到2025年，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品能夠批量出口歐美，錫柴成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的國(guó)際知名品牌。
