5月8日，《中國制造2025》對外發(fā)布。規(guī)劃提出了建設(shè)中國制造強(qiáng)國3個10年的“三步走”戰(zhàn)略，提出堅(jiān)持把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國的重要著力 點(diǎn)，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，全面推行清潔生產(chǎn)。構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路，這對汽車零部件再制造行業(yè)意義重大。規(guī)劃將給汽 車零部件再制造行業(yè)帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？近日，中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者就此采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍和廣州市花都全球自動變速箱 有限公司項(xiàng)目經(jīng)理呂靖。
“互聯(lián)網(wǎng) 再制造”建立國際唯一電子商務(wù)平臺
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者：《中國制造2025》的出臺，對汽車零部件再制造行業(yè)的意義如何？將會給行業(yè)帶來哪些挑戰(zhàn)？
謝建軍：《中國制造2025》全面推行綠色制造，明確了汽車零部件再制造的地位，對行業(yè)的發(fā)展意義重大。
同時，規(guī)劃的出臺也給行業(yè)帶來挑戰(zhàn)，如對再制造企業(yè)技術(shù)水平、
再制造過程中的技術(shù)提升，要求會更高。作為綠色制造的組成部分，再制造企業(yè)在清洗、加工等過程中應(yīng)選擇更加環(huán)保和更加低碳的制造工藝，避免二次污染。
呂靖：再制造產(chǎn)業(yè)由市場主導(dǎo)，是一個新興產(chǎn)業(yè)，循環(huán)利用，低碳減排的生產(chǎn)制造業(yè)。在新的政策背景下，對于再制造企業(yè)來說，前景非常廣闊。
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者：《中國制造2025》以“互聯(lián)網(wǎng) ”為核心，推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，這將是推進(jìn)“中國制造2025”的主線。您認(rèn)為，汽車零部件再制造行業(yè)如何發(fā)展這條主線？
謝 建軍：我們目前正在建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng) 再制造”模式，在再制造領(lǐng)域構(gòu)建電子商務(wù)平臺——路邁網(wǎng)，這是再制造互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的方向。雖然路邁網(wǎng)目前剛剛上線，現(xiàn)在正 處于公測和調(diào)試階段，但是市場反響很好，行業(yè)對其期望很高。這不僅是國內(nèi)唯一一個專業(yè)的汽車零部件再制造的綜合性電子商務(wù)平臺，也是國際上唯一一個。國外 沒有專業(yè)的銷售再制造產(chǎn)品的電子商務(wù)平臺，只有企業(yè)自己的門戶網(wǎng)站。
呂靖：就廣州市花都全球自動變速箱有限公司來說，早在《中國制造 2025》出臺之前，就已經(jīng)獨(dú)立開發(fā)了一套符合企業(yè)發(fā)展的管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以非常便捷地進(jìn)行管理、查找、搜索各個項(xiàng)目的數(shù)據(jù)以及狀態(tài)進(jìn)度，從而最大化 地實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。此系統(tǒng)除了客戶端之外，還有web模式，所有分公司、合作伙伴、經(jīng)銷商、管理員、業(yè)務(wù)員都可以隨時隨地管控生產(chǎn)、業(yè)務(wù)狀態(tài)。手機(jī)終端正 在開發(fā)中。
此外，供應(yīng)商、服務(wù)商在銷售和推廣再制造產(chǎn)品時如果依靠互聯(lián)網(wǎng)的力量，可大大減少廣告投入成本，且宣傳推廣面廣。同時，支付方式的變革也讓再制造產(chǎn)品的銷售變得更加便利起來，比如消費(fèi)者可在企業(yè)的微信平臺瀏覽商品，用支付寶等方式來支付。
與國際還有45%的差距
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者：《中國制造2025》提出，提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。我國汽車零部件再制造行業(yè)與國際先進(jìn)水平有何差距？您認(rèn)為如何能夠縮短這些差距？
謝 建軍：首先，在美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，再制造業(yè)的范圍已經(jīng)涵蓋發(fā)動機(jī)及其附件、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等零部件，并 已在技術(shù)、加工、銷售等方面形成一套完整體系，汽車零部件的回收再利用基本上達(dá)到80％以上。相比之下，我國汽車零部件再制造起步較晚，汽車維修行業(yè)一直 沿用傳統(tǒng)的修理方式。
《中國制造2025》中提出，深化產(chǎn)業(yè)國際合作，加快企業(yè)“走出去”。我們鼓勵國內(nèi)再制造企業(yè)，與國外再制造企業(yè)加 強(qiáng)聯(lián)系和合作，國外基礎(chǔ)好，有技術(shù)優(yōu)勢，我們要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把技術(shù)引進(jìn)來。比如6月份我們組織13家企業(yè)、一個園區(qū)參加國際上最大的再制造展覽會，交流學(xué)習(xí) 先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
其次，目前行業(yè)通過各種宣傳，消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知有了很大進(jìn)步，但仍和我們的預(yù)期效果有很大差距。我們希望在 售后市場，再制造產(chǎn)品市場占有率逐步提高，目標(biāo)與國際接軌，但是目前與國際差距還很大。再制造產(chǎn)品在國際市場上認(rèn)知度高，市場占有率與新品相比超過 50%，我國再制造產(chǎn)品市場占有率還不到5%。
值得期待的是，“以舊換再”提升了再制造產(chǎn)品市場占有率。國家發(fā)展改革委已經(jīng)公布了享受國家補(bǔ)貼的再制造企業(yè)名單和產(chǎn)品目錄。
呂靖：首先，就再制造企業(yè)發(fā)展看，有很多方面滯后于國際先進(jìn)水平。首先，從綠色產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈來看，包括舊機(jī)回收、環(huán)保拆解、環(huán)保清洗、環(huán)保裝配等，目前配套還不完善，再制造的難度大于生產(chǎn)原型全新機(jī)。
其次，從《中國制造2025》提及的核心零部件和核心材料看，目前在再制造生產(chǎn)過程中，為保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性，這些核心零件、材料高度依賴進(jìn)口。未來，研發(fā)新型材料和制造核心部件將是發(fā)展的重點(diǎn)和方向。
再次，國內(nèi)消費(fèi)觀念逐漸好轉(zhuǎn)，從了解再制造到接受再制造，逐漸向好的方向發(fā)展，但整體上仍然與先進(jìn)國家的水平相差比較大。目前，國內(nèi)銷售渠道大部分受限于消費(fèi)觀念。
營造公平競爭的市場
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者：對汽車零部件再制造行業(yè)的發(fā)展，您有哪些建議？
呂 靖：《中國制造2025》中提到，營造公平競爭的市場環(huán)境，但是作為“再制造”的同行——“翻新貨”充斥著汽配市場，目前已經(jīng)造成眾多消費(fèi)者的困擾，甚至 維修廠、4S店都已經(jīng)分不清孰真孰假。所以俗稱“翻新貨”打著“再制造”的旗號，擾亂了汽配市場，“翻新貨”的低標(biāo)準(zhǔn)、低成本也給我們真正的再制造產(chǎn)品造 成不小的影響。對于這個問題，我建議要嚴(yán)厲打擊“翻新貨”，懲處不正當(dāng)?shù)母偁幮袨椋瑸槠髽I(yè)創(chuàng)造良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。
同時，還要重視人才的 培養(yǎng)和積累�！吨袊圃�2025》也提到要健全多層次的人才培養(yǎng)體系。目前，在再制造行業(yè)，80后員工已經(jīng)是中流砥柱，90后的員工也逐漸進(jìn)入用人企業(yè)， 相對來說，年輕的員工能給企業(yè)帶來新的活力。但由于剛剛進(jìn)入社會，對技術(shù)等缺乏經(jīng)驗(yàn)，對于鉆研新技術(shù)也缺乏沖勁。所以，在企業(yè)不斷發(fā)展壯大的過程中，往往 會造成無人可用的局面。
人才的培養(yǎng)和積累始終影響著企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。針對人才缺乏的問題，現(xiàn)在我們企業(yè)和相關(guān)專科院校達(dá)成“校企合作—— 再制造定向班”的協(xié)議。大二和大三的大專生可根據(jù)自己的意愿，報讀“再制造定向班”，每個學(xué)生年均享受企業(yè)3000元的學(xué)業(yè)補(bǔ)助，學(xué)生畢業(yè)后，即可馬上到 崗就職。
此外，《中國制造2025》中提到園區(qū)建設(shè)問題，在園區(qū)發(fā)展中可以進(jìn)行人才統(tǒng)一培訓(xùn)，疑難零件（如“非國標(biāo)尺寸”的零件，或很難買到的零件等）統(tǒng)一加工，污水廢氣廢料統(tǒng)一回收，統(tǒng)一處理，從而減少所有再制造參與者的各種成本消耗，最終達(dá)到環(huán)保節(jié)能減排的目的。
