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碳纖維輕量化：

人形機(jī)器人與低空飛行器從性能突破到量產(chǎn)落地的核心基礎(chǔ)

碳纖維復(fù)合材料替代傳統(tǒng)金屬，能在保證強(qiáng)度的前提下實現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重，進(jìn)而降低驅(qū)動負(fù)載、提升運(yùn)動效率與續(xù)航能力。深圳光大同創(chuàng)新材料股份有限公司總經(jīng)理助理伍洋澤分享了碳纖維材料在具身智能與低空飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用案例。

他提到，公司推出了機(jī)器人腿部、手臂、軀干等核心部件的碳纖維結(jié)構(gòu)件，形成了輕量化產(chǎn)品矩陣，可應(yīng)用于消費級外骨骼、醫(yī)療康復(fù)外骨骼等領(lǐng)域。同時，面對動態(tài)載荷、成本控制與標(biāo)準(zhǔn)化等挑戰(zhàn)，光大同創(chuàng)未來將深化客戶協(xié)同，拓展復(fù)合材料的組合應(yīng)用，以加速量產(chǎn)落地。

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水陸兩棲飛機(jī)：

低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸的破局路徑

無人機(jī)受限于電池續(xù)航與載荷能力，難以支撐超長航時與大噸位運(yùn)載；eVTOL面臨漫長的安全認(rèn)證周期、高昂的起降場建設(shè)成本以及社會接受度問題；國內(nèi)通航機(jī)場少，制約了低空交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化鋪開。

美國天空實業(yè)有限公司董事陳妍闡述了水陸兩棲飛機(jī)的核心優(yōu)勢：技術(shù)沉淀深厚，浮筒與船體設(shè)計及冗余安全體系成熟可靠；可利用河流、湖泊、海灣等天然水域起降，無需新建跑道，審批流程相對簡便、部署成本低；在旅游觀光、應(yīng)急救援、島際運(yùn)輸、水陸聯(lián)動等場景中具備多用途靈活性，并能與陸基飛機(jī)共同構(gòu)建“水陸聯(lián)動”的低空交通網(wǎng)絡(luò)。

此外，陳妍提出四項建議：構(gòu)建“水上空港”網(wǎng)絡(luò)；推動“度假+觀光”“公共服務(wù)”“物流聯(lián)運(yùn)”等多元化業(yè)務(wù)融合；圍繞制造、維修、培訓(xùn)、運(yùn)營打造完整產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新生態(tài)；爭取政策與資本支持，將水上飛機(jī)納入國家低空經(jīng)濟(jì)專項規(guī)劃，吸引社會資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。她呼吁行業(yè)與政策端協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建多元可持續(xù)通航體系的重要力量。

在嘉賓代表分享后，“塑·啟未來：人形機(jī)器人與低空飛行器創(chuàng)新發(fā)展交流會”進(jìn)入了備受期待的“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開放麥：智造未來對話場”，這一環(huán)節(jié)打破了傳統(tǒng)會議的單向輸出模式，為與會者搭建了一個暢所欲言、自由碰撞的互動平臺。

 

來自人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)代表們，與現(xiàn)場行業(yè)專家及制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人圍繞多個產(chǎn)業(yè)核心議題展開了熱烈討論。焦點之一是人形機(jī)器人究竟會率先在汽車裝配、3C制造，還是倉儲物流等工業(yè)場景實現(xiàn)規(guī)�；�落地。

 

此外，從“實驗室樣品”到“量產(chǎn)產(chǎn)品”的過程中，如何破解成本控制與可靠性提升的雙重難題，也成為討論的高頻話題。材料領(lǐng)域的企業(yè)代表還就輕量化復(fù)合材料的工程應(yīng)用分享了最新進(jìn)展，探討了如何通過材料創(chuàng)新助力整機(jī)性能突破。

在坦誠而務(wù)實的交流中，各方不僅在技術(shù)路線選擇、供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制以及商業(yè)場景驗證策略上達(dá)成了許多共識，也直接在現(xiàn)場建立了初步合作聯(lián)系，實現(xiàn)了資源與需求的精準(zhǔn)對接。多位參與者表示，這種“開放麥”形式真正把話語權(quán)交給了企業(yè)一線，讓創(chuàng)新不再停留在報告里，而是變成了可以對接的機(jī)會。

  

 

 

HINAPLAS 2026 國際橡塑展已在上海圓滿落幕下屆展會將于2027年4月13 - 16日強(qiáng)勢回歸深圳國際會展中心（寶安）期待來年再會！

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