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一連串的股權(quán)變動與公司架構(gòu)調(diào)整之下， 廣汽集團正醞釀的一場新的變革框架逐步顯現(xiàn)。

9 月11日，廣汽集團(601238.SH；02238.HK)發(fā)布公告，廣汽集團控股股東——廣汽工業(yè)集團及其全資子公司9月2日增持廣汽集團 3327.4萬股H股股份后，繼續(xù)在9月3日至11日期間增持2305萬股H股股份。至此，廣汽工業(yè)集團及其全資子公司合計持有廣汽集團股份為 384072.9萬股，在廣汽集團占股比例從57.58%上升至59.68%。

不僅如此，今年年底前，廣汽集團還將繼續(xù)增持廣汽集團股份。“主要是為了履行大股東職責(zé)。”9月15日，廣汽工業(yè)集團董秘辦相關(guān)負責(zé)人在接受《華夏時報》記者采訪時回應(yīng)。

控股股東連續(xù)增持的同時，廣汽集團亦通過分子公司重組，在“中央集權(quán)”上進一步加碼。9月1日，廣汽集團宣布擬收購浙江吉奧控股集團持有的合資公司廣汽吉奧汽車有限公司49%的股權(quán)，并收回廣汽吉奧經(jīng)營權(quán)。而接下來，在架構(gòu)、人事理順后，“大廣汽”藍圖框架也將逐步浮現(xiàn)。

加碼“三連發(fā)”

廣汽工業(yè)集團對廣汽集團的股權(quán)增持系列計劃已進行至近半程。

按照9月2日和9月11日廣汽集團H股收盤價4.94元每股和5.38元每股計算，廣汽工業(yè)集團兩次增持股份市值分別為16437萬元和12400萬元，總和超過2.88億元。

已 經(jīng)完成兩次H股增持計劃后，作為廣汽集團的控股股東方，廣汽工業(yè)集團對廣汽集團已增持2.1個百分點，而事實上，這項增持計劃包括但并不僅限于此——據(jù)本 報記者了解，今年7月8日，廣汽工業(yè)集團就曾致函廣汽集團，宣布將擬于7月8日至12月31日期間，增持廣汽集團A股和H股股份。“兩者累計增持比例不超 過本公司已發(fā)行總股份的5%，并承諾上述增持股份在法定期間內(nèi)不減持。”廣汽工業(yè)集團表示。

這也正意味著，在已經(jīng)完成的兩次H股增持計劃 的 基礎(chǔ)上，廣汽工業(yè)集團還將在今年年底前，對廣汽集團A股及H股進一步增持，而若以總增持比例為總股本的5%粗略估算，扣除目前已增持的2.1% 股份，今年年內(nèi)廣汽工業(yè)集團可對廣汽集團增持的最大股比數(shù)為2.9%，粗略估算約合人民幣近4億元。這也同樣意味著，在完成今年年內(nèi)全部增持計劃后，廣汽 工業(yè)集團在廣汽集團中持股比例最高或達到62.58%。

廣汽集團控股股東緣何連續(xù)增持？廣汽集團與廣汽工業(yè)集團對此未做更多解讀。不過，類似此番的連續(xù)增持在2012年也有發(fā)生。

2012 年3月29日，廣汽集團通過吸收合并廣汽長豐登陸A股當(dāng)天，廣汽工業(yè)集團通過二級市場增持了廣汽集團6210萬股，以此避免當(dāng)天股價跌破發(fā)行價。而后6月 6日，廣汽工業(yè)集團又增持H股1652.20萬股，約占公司已發(fā)行H股總股數(shù)的0.75%。“2012年廣汽工業(yè)集團通過幾番增持廣汽集團A股8772萬 股和H股7927萬股，共計1.67億股，股比上升2.59 %。”上述廣汽工業(yè)集團董秘辦負責(zé)人對本報記者表示。

梳理內(nèi)部架構(gòu)

“控股股東增持的目的一般除鞏固控股地位外，緩解上市公司以及兼并重組過程中的資金壓力也通常是目的之一。”9月15日，有業(yè)內(nèi)人士在接受本報記者采訪時分析。而這或許正是廣汽工業(yè)集團分別在2012年和2015年大幅增股的主要原因。

與2012年廣汽集團吸收合并廣汽長豐類似的是，2015年廣汽工業(yè)集團大幅增股前后，廣汽集團同樣正在進行對分公司與子公司的兼并重組運作。

9 月1日，廣汽集團正式宣布，擬收購浙江吉奧控股集團持有的合資公司廣汽吉奧汽車有限公司49%的股權(quán)。同時，自9月1日起，廣汽吉奧的經(jīng)營權(quán)將轉(zhuǎn)移至廣汽 集團，并由廣汽集團主導(dǎo)吉奧的生產(chǎn)經(jīng)營。“目前已開展相關(guān)資產(chǎn)評估工作，并對改善經(jīng)營狀況、實現(xiàn)后續(xù)發(fā)展拿出計劃和方案。具體整合事宜尚需雙方進一步協(xié) 商，并報呈廣汽集團董事會批準(zhǔn)及履行國資監(jiān)管部門程序。”9月15日，廣汽集團董秘辦相關(guān)負責(zé)人對本報記者回應(yīng)。

事實上，這也許正是五年 前 廣汽集團首次出手重組吉奧汽車時就打好的“算盤”。2010年4月，廣汽集團重組吉奧汽車，按照雙方協(xié)議，廣汽集團出資6.426億元持有51%的股權(quán)， 吉奧控股則出資6.174億元持有49%的股權(quán)。“按照彼時規(guī)劃，吉奧的皮卡、SUV和微型客車，正好彌補廣汽自主產(chǎn)品線的不足。而在廣汽集團看來，重組 吉奧汽車不僅僅可以將吉奧現(xiàn)有的產(chǎn)能和產(chǎn)品線收至麾下，更重要的是吉奧在浙江和山東的戰(zhàn)略布局，可以迅速將廣汽集團版圖的觸角延伸至華東和華北。”上述業(yè) 內(nèi)人士對本報記者分析。

而后，在廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪提出的“大自主”發(fā)展概念中，廣汽吉奧也成為與廣汽傳祺、廣汽中興并肩而立的三大自 主 品牌之一。略顯可惜的是，歷經(jīng)五年發(fā)展，廣汽吉奧并未達到廣汽集團心中所期望的——今年前八個月，廣汽吉奧銷量24225輛，較去年同期下降幅度高達 34.8%。而在此之前的2014年，廣汽吉奧的2.57萬輛銷量，亦同比下滑29.32%，成為廣汽集團乘用車板塊銷量下降幅度最高的一家。

而在另一方面，100%歸屬集團旗下的廣汽傳祺今年8月份銷量15765輛，與去年同期的 8567輛相比，同比增長高達 84.02% 。

也因如此，為改變現(xiàn)狀，將廣汽吉奧轉(zhuǎn)變?yōu)?00%持有，將經(jīng)營權(quán)收回集團，成為廣汽集團為提振吉奧謀劃的一條新路。

“大廣汽”藍圖

而在控股股東增持、分公司與子公司重組背后，則是廣汽集團正在醞釀的新藍圖。

6月28日晚間，廣汽集團宣布，其全資子公司廣汽資本分別與廣證創(chuàng)投和匯垠天粵簽署合作協(xié)議，發(fā)起設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和新興產(chǎn)業(yè)并購基金。

據(jù) 了解，廣汽資本與廣證創(chuàng)投發(fā)起設(shè)立的汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，總規(guī)模為10億元，主要投向包括智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場、汽車電子及車聯(lián)網(wǎng) 等汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)；而廣汽資本與匯垠天粵發(fā)起設(shè)立的新興產(chǎn)業(yè)并購基金，則投向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、先進制造業(yè)、大消費和金融服務(wù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時 關(guān)注優(yōu)秀國有企業(yè)的混合所有制改革的投資機會等。

事實上，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈的想法在2012年就已展露端倪。“我們認為主業(yè)相關(guān)多元化經(jīng)營，是未來中國汽車企業(yè)發(fā)展的重要方向，也是促進中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。”彼時，廣汽集團董事長張房有公開表態(tài)。

在此之前的2010年7月，廣汽集團和東方匯理合資成立的廣汽匯理汽車金融公司，以及2011年6月，廣汽集團牽頭發(fā)起組建的眾成汽車保險股份有限公司，也已初步顯現(xiàn)廣汽集團有意布局全產(chǎn)業(yè)鏈的意愿。

根 據(jù)廣汽集團調(diào)整后的“十二五”規(guī)劃，2015年要完成188萬輛產(chǎn)能和138萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，產(chǎn)能利用率為70% 以上。顯然，這比此前“十二五”規(guī)劃中“2015年汽車產(chǎn)能達到300萬輛，銷售收入達到4000億元”的目標(biāo)更為貼合實際——今年8月，廣汽集團銷售汽 車9.47萬輛，較去年同期增長16.48%；生產(chǎn)汽車9.03萬輛，同比增長18.56%；今年1-8月，廣汽集團銷售汽車75.99萬輛，同比增長 15.55%；生產(chǎn)汽車77.65萬輛，同比增長1.52%。

接下來，在廣汽集團“十三五”規(guī)劃中，廣汽集團“2020年預(yù)期產(chǎn)銷規(guī)模已 經(jīng) 超過300萬輛，其中自主品牌超過100萬輛”。而通過研發(fā)資源共享、采購資源共享、品牌和銷售渠道共享，全面打通旗下自主品牌以及日系和歐美合資品牌脈 絡(luò)的廣汽集團，亦正全力奔向“大廣汽”藍圖。